現時南區除繁忙時間外，非繁忙客量一般
更甚者有不少路線出現不同程度重疊，在不影響原有服務範圍下，有一定重組空間
為善用資源，現作出重組
對外線重組
A 置富篇
置富多條路線中，以38客量為高，不論繁時或非繁都有客源
為提供更佳服務，減少置富居民往銅鑼灣北角時間
現建議38往北角方向全日不停以下各站，置富尾站為余振強中學，然後直出銅鑼灣
華富道
田灣街
香港仔總站
業漁大廈
香港仔工業學校
香港仔隧道收費廣場
由於不停上述各站，38變身成為半條村巴線
現建議削減班次至繁時10/12分鐘，非繁12/15分鐘1班
服務時間、收費不變
建議由38騰出2部巴士作其他用途
好處:置富居民車程減少
壞處:班次略減
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B/C 華富、田灣篇
現時華富、田灣各有巴士線往返港島東，唯除繁時外，客量一般
近年田灣酒店發展帶動需求，令77繁時更易頂閘
現建議42/77對調總站
77改為華富南<>筲箕灣
取消分站
田灣巴總
張奧偉賓館
慧妍雅集書院
增加分站
華富商場
華富南
華樂樓
華安樓
繁時班次8-12，非繁12-15
服務時間不變
42改為田灣巴總<>天后循環線
停站
田灣
田灣巴總
慧妍雅集書院
田灣街
香港仔
香港仔巴總
業漁大廈
黃竹坑
甄沾記大廈
香港仔消防局
海洋公園道
香隧收費廣場
天后
永興街
銅鑼灣
中央圖書館
希慎廣場
堅拿道巴士專用線
跑馬地
跑馬地馬場
香隧收費廣場
黃竹坑
香港仔運動場
南朗山道
勝利工廠大廈
香港仔
逸港居
香港仔海濱公園
香港仔漁類批發巿場
田灣
張奧偉賓館
田灣巴總
繁時班次8-12，非繁15
服務時間不變
42會與77交換車輛，盡量令總用車數不變
好處
華富有巴士往返北角以東
南區有車特快往天后
42特快往天后，回程經銅鑼灣，可以嘗試穩定銅鑼灣班次
及減少怡和街東行的行車數目
壞處
38/42/77多年來在香港仔的聯合班次將會結束
繁忙時間或者繼續需要38幫拖
[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-29 15:38 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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對內交通
D華貴篇
78自新巴接手後，先盛後衰，現時非繁忙時間只派3部巴士行走
由於華貴往黃竹坑方向需繞經田灣，趕走不少乘客
本線於香港仔至黃竹坑段，與48重疊，48於黃竹坑服務範圍比78廣，變相78非繁在黃竹坑客量偏低
現時78主要疏導一批在華貴久候小巴未能上車的乘客
而理論上華貴<>香港仔還有一定需求，故建議非繁忙時間重組
平日早上0600-0900，服務不變
唯現時平日早上有一班78黃竹坑開出班次，以華貴為總站，不設回程
建議該班班次到華貴後，改走華貴>香港仔，不經田灣，善用資源，加密該時段班次
平日9點後及假期，更改路線
華貴<>黃竹坑(南朗山道) 循環線
不入黃竹坑，於黃竹坑天橋底調頭
不兜田灣，減少行車時間
不入香港仔大道，進一步節省時間
取消分站
黃竹坑
南朗山道熟食巿場
張奧偉賓館
田灣商場
田灣山道
往黃竹坑方向取消香港仔分站
聖伯多祿中學
漁暉道
新增分站
香港仔巴總外坑(現69/69X/59停靠位置)
非繁忙時間全部15分鐘1班，派車為2部單層巴士
由78騰出1部巴士作其他用途
為應付學校需求，平日下繁加開78P，黃竹坑單向往華貴，共3班車，假期停開
建議好處
華貴有巴士直出香港仔，可望吸引乘客回流
壞處
不入黃竹坑，唯自從黃竹坑清拆後，華貴<>黃竹坑非繁需求大減
同時由南朗山道步行亦只需數分鐘，受影響乘客可選搭48
香港仔停站或令此線吸引力較遜色
另外兩個問題
1.華貴<>田灣
現時有小巴51A，亦有43X
建議43X往灣仔方向，加設華貴>田灣3.2分段
2.
田灣<>香港仔
田灣居民多數利用小巴出入
故只建議由本文的42加設田灣>香港仔3.2分段算數
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E/F華富、置富篇
華富
現時華富除48，亦有73及94A等區內線
73班次已接近減無可減，未有太大重組空間
94A除繁忙時間外，客量一般
平日日間以華富<>香港仔一段客量較多
香港仔<>利東段，客量偏低
唯到了晚間20分鐘1班時段，94A 利東>香港仔段的客量出乎意料較高
離開香港仔後，最多見有30人往華富，亦較少乘客於香港仔下車
94A主要靠香港仔爭到短途客，但失去利東<>華富客源
而94A於華富與73/48重疊，兼且不能提供聯合班次
一係無車，一係3架到齊，然後又再久等
置富
置富南區對內交通有95C，同樣面對除繁時外，非繁客量較差問題
今年RDP已建議95C非繁轉單層，並通過實行，同時考慮於2013年改為全雙層行走，非繁班次減至15分鐘1班
而95C在現有服務範圍下，可提升的客源空間非常有限
現建議94A/95C一併重組
平日早上0600-0900，服務維持不變
非繁忙時間下
E
94A同樣為華富中<>利東，唯建議來回不入香港仔內街
取消分站
聖伯多祿中學
香港仔中心
湖北街
漁暉道
洛陽街
增加香港仔往利東停站
香港仔巴總外坑(59/69/69X分站)
班次減至非繁20分鐘
騰出1部巴士作其他用途
平日下繁提供學校班次，由利東往華富，依現時94A路線，大約3班車，假期停開
F
95C同樣為海怡半島<>置富，唯建議非繁往置富方向繞經華富南，取代94A 香港仔>華富 位置
增加分站
華富商場
華富南
華安樓
取消分站
華富道(村口，往置富方向)
非繁班次減至約14分鐘1班
建議好處
94A重組後，精簡路線，縮短往返華富<>利東車程
95C往置富方向加經華富，再次有直達巴士由海怡、西村、大街往華富，及補足94A位置
壞處
94A非繁忙時間會較疏車
香港仔停站或令此線吸引力較遜色
95C往置富方向行車時間略為增加
老實，如果94A齋做華富<>利東，客源不足既話，可以等做學校線，或者搬去數碼港算數
成個建議可以慳到4部車，暫時未有其他idea住
不過，本文純粹只係透過一D方法，係盡量不減少巴士線覆蓋面既情況下，慳到4架巴士，唔知咁樣交功課夠唔夠理想?歡迎討論。
又講多少少，42/77重組，係想用1條77做晒42/77既野，理論上非繁應該都有資源騰到出黎，但我唔肯定有幾多
[ 本帖最後由 kay 於 2012-9-29 15:40 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我覺得咁改法會將整個南區交通生態轉變。
38無論點行，置富都係得咁多客，加快車程分分鐘令38載空氣。
95C兜入華富同叫啲人行出去海旁搭37B/38番置富，實比置富嘈爆。
42同77對調所衍生的收費問題亦是田灣反對的亮點。
我覺得咁同打劫南區居民冇乜分別......
(利申：前置富居民) |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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38:
客量一直高企，拍得住72，的確有本錢自己條村養起條村巴線
而且38可能係38/42/77中唯一一條抽到巴士既線，38係置富做緊獨巿生意
點樣抽車?做左比你睇，38往銅鑼灣北角齋做置富
如果來回都齋做置富，咁就死得，不過我剩係改其中一個方向
衰極有限，但咁就騰到兩部車(可能都未必有2部)
95C:
95C依家做緊兩水客，海怡<>香港仔、香港仔<>置富
表現係點?595脫班，海怡>香港仔可以打爆單層
香港仔>置富非繁做黎做去一樣都係得好少客，RDP條數無呃人
要快要密行出去搭38/37B已經係一向做法
而且我都搵唔到辦法令95C多人搭
咁岩睇中左94A係洛陽街>華富既客源，將呢堆客谷落95C度
94A慳到1部車，變相多左個誘因重組
而且94A VS 95C ，前者好大機會做唔住
往置富方向，同置富出香港仔方向，客量差好遠
因為37B/38返置富香港仔收得平，95C無乜優勢
但出香港仔，個個都等95C，唔願等就上37A
無辦法唔兩害取其輕
不過，我又想講，巴士公司好想做華貴/華富<>石排灣呢堆客源
42同77對調總站:
PLAN個陣無考慮過42縮短路線後，減價可能性，理論上有得減，但我唔清楚可以減到幾多
而42同77兩者之間只差一毛，唔相信佢地為左個1毫而根根計較，華富比多1毛就坐到筲箕灣，賺左有突。
以新巴個收費標準，6.9一定去唔到咁遠。 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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除了42和77重組較可行外,其他都睇到我一頭霧水,我係議員都反對啦. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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講到尾，都係繁時一個行法，非繁另一個行法...
始終依家個情況，除左某一兩條線好D，其餘都係累鬥累
有時想拆車比其他線，南區都接近拆無可拆，拆到頭都大埋
而且我已經搵D較少乘客影響既地方黎重組，上面堆重組應該無4/4X/7咁影響好多乘客
當年新巴想將94A同91A合併，先去西村後上東村都夠膽
咁我今日黎個先去華富後去置富，我又覺得我唔係好過份
而且，長遠都要改善華富/華貴<>石排灣服務
只係唔搵7號，雞左條95換一條線去華富唔知可唔可行 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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如果長遠想重組970/970X/971的話，M47拉上石排灣已經填到石排灣<->華富 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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38改特快同77/42交換總站呢兩個建議，我認為相當有創意。不過42本身多華富至銅鑼灣客，變身77後要承擔埋香港仔至港島東客，有可能吃不消，要加車行走。 |
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我仍然對38往北角直飛銅鑼灣, 有d 擔憂.
我覺得如果停番香港仔總站吸下客, 會穩陣好多.
*另問: 咁返置富既班次會唔會照減? 如果唔減, 一邊開得密d, 一邊疏d, 車務上都有困難.
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其實我諗緊天后特快係咪真係咁有用...畢竟去天后既人都好有限...而42咁樣返CWB 應該同而家打個和
賺左既只係Quota 同返香港仔無咁易脫班
反而我諗既係有無機會有一條東區香港仔線, 跟99咁樣行, 唔駛兜CWB... (你話北角定QB 上東廊, 除左車程無乜著數之餘, 客量非繁都唔會夠客...但如果清風街上橋既話就有機會)
同埋有無機會將42拉埋落去數碼港玩?
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區內線唔熟, 不便評論  |
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以前住置富懶行，番歸一定95C咁濟。其實94A同95C我覺得格格不入，其實會否郁595合落95C度比較好？
42田灣果度回程係貴左，田灣又冇左去筲箕灣的線。計劃好似搶劫田灣資源多啲。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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