運輸署計劃於10月8日修改692和692P服務

原帖由 HF3204@243M 於 2012-10-6 14:22 發表
區外人插口
如果 690 692 可以攞到車出嚟幫區內線加班 (啫係成日俾人插既 98A 等)
反對聲音會唔會咁大?

692 cancel,將車加去區內線okay
因為條線冇乜得醫

但係690明明有客(只係日間非繁時來回方向都差)
係咪一定要將佢置諸死地?

呢樣我都同意，
早繁寶林客多但山上客更多，講緊真係 50/50，
載到成百人一車出藍田，但山上得三個站，寶林成 8 個站囉。

兩條線改咗假日定點後，692 係完全無起色，
但 690 明顯見到寶林少咗人等，康盛翠林卻多咗好多人較正時間搭車，
頭先我見 1010 班車，康盛一個站就執咗 13 個大人，若果兜埋尚德坑口佢地走晒，
條數肯定補唔返，但逆走要由調景嶺開，山下唔會搭，
但咁長途上到山定點班次變成廢話，班客一樣會走。

原帖由 dippy 於 2012-10-7 14:33 發表
咁又未必，例如兩線合併初期可以開12分班
再加預計時間，期實有得做嘅
唔好睇少寶逹同秀暉樓兩個站

十二分一班兼且要上埋山,
你搭埋我果份.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-7 14:38 發表


十二分一班兼且要上埋山,
你搭埋我果份.

嫌行山慢咪唔好搭囉，本身冇客要人地讓半條線比你仲响度多多事實。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2012-10-7 15:25 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2012-10-7 15:22 發表

嫌行山慢咪唔好搭囉，冇人要你搭。

整個日間版N691 出來,
邊有吸引力?
結果就係坑口將南吉車, 浪費資源, 完全唔值得咁做.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-7 15:25 發表


整個日間版N691 出來,
邊有吸引力?

咁咪連行山版都唔好整，692／P全cut，690不變囉。
你估山上客好恨要條日間版N691?你係咪未分清楚主客？

原帖由 3AV53 於 2012-10-7 15:26 發表
咁咪連行山版都唔好整，692／P全cut，690不變囉。
你估山上客好恨要條日間版N691?你係咪未分清楚主客？

你說得對,
既然係咁,
就不如取消692 算啦.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-7 15:25 發表
整個日間版N691 出來,
邊有吸引力?
結果就係坑口將南吉車, 浪費資源, 完全唔值得咁做.

你講得啱
所以692(P)取消係完全唔需要任何"補償"
因為既然自知冇吸引力,資源可以慳番

原帖由 dippy 於 2012-10-7 14:33 發表
咁又未必，例如兩線合併初期可以開12分班
再加預計時間，期實有得做嘅
唔好睇少寶逹同秀暉樓兩個站

如果我響康盛，架車響彩明開，再要兜尚德坑口寶林先上山，可以點預時間
更莫講話寶達秀茂坪