運輸署計劃於10月8日修改692和692P服務

原帖由 kay 於 2012-10-9 23:43 發表

373A之前都叫做加左班喇
948反而我想知衰乜野，就黎到年尾都加唔到班

而新巴之前已經陰乾66，當然d車去左邊就無人知

衰乜? 衰冇QUOTA囉.

原帖由 FBI2 於 2012-10-9 23:38 發表


居心? 梗係想佢地快D搞掂單野,唔好兩條累鬥累,同時又霸住晒中環QUOTA,我條948,仲有北區既373A好需要呢批QUOTA架.

我完全明白了，唔怪得會搞到你睇錯文件

其實692轉左兩味，已經有Quota夠948全日
但學你咁講啦，而家巴士公司係會計行先，服務為副
所以畀你搞到690 692都唔一定代表948有得分

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2012-10-10 00:07 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-10-9 23:38 發表


居心? 梗係想佢地快D搞掂單野,唔好兩條累鬥累,同時又霸住晒中環QUOTA,我條948,仲有北區既373A好需要呢批QUOTA架.

條 948 原來係你o架？失覺哂喎。

大把搵得錢o既線排緊隊要加班，我就諗唔明點解要俾你條 948 喇。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2012-10-10 00:28 編輯 ]

373A延長服務時間後既客量隨時仲差過690甚至692，
但係前者成本就比後兩者高一大截，如果除去692，換黎既係更慘淡既373A，
到時就真係唔荒唔累。

原帖由 kay 於 2012-10-9 23:43 發表

373A之前都叫做加左班喇
948反而我想知衰乜野，就黎到年尾都加唔到班

而新巴之前已經陰乾66，當然d車去左邊就無人知

948 都唔算係正式落 RDP，只係出現喺回答議員既問題部份出現
可能咁樣就可以俾運吉拖一年...
況且而家有 373系 行先
試過唔得就有籍口加少啲，甚至唔加

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-10-10 00:36 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2012-10-9 23:43 發表
因為坑口同將南居民擔心將軍澳線會繼續出事,所以先要求保留692,不過運吉好快會再有進一步行動

即係有事鍾無艷, 無事夏迎春啫, 點解要九巴蝕錢養條唔知幾時有事嘅將軍澳綫?

原帖由 ~誰@359~ 於 2012-10-10 00:05 發表
我完全明白了，唔怪得會搞到你睇錯文件

其實692轉左兩味，已經有Quota夠948全日
但學你咁講啦，而家巴士公司係會計行先，服務為副
所以畀你搞到690 692都唔一定代表948有得分 ...

我諗自己九廠都有線需要呢幾個過海Quota

原帖由 3AV53 於 2012-10-10 00:32 發表
373A延長服務時間後既客量隨時仲差過690甚至692，
但係前者成本就比後兩者高一大截，如果除去692，換黎既係更慘淡既373A，
到時就真係唔荒唔累。

係囉，根本373A上段尾果幾班都係單層車行+小貓三四隻，
明明一擔擔，我都睇唔出點解一定係要將軍澳讓步，尤其690

原帖由 EF107 於 2012-10-10 12:57 發表

我諗自己九廠都有線需要呢幾個過海Quota

據了解,619X都需要呢個QUOTA.

說回今次690和692的爭議,我有需要在此說出立場和經過.

首先,我的確有建議過690改行山並將非繁時拉長至坑口和尚德,而這個建議早已在3年前西貢區議會上有多位議員提出,只是巴士公司不接受有關修改.

最近,也有議員問我意見,而當時我也說明行山可以令路線客量穩定,加上有寶達和未來安達臣區頂住,殺線風險減低,坑口區數位議員均支持將690改行山並延長至坑口.

可是,部分區議員(有新區,有舊區,我唔開名啦)認為將690非繁時繞經坑口和尚德更恰當,更有議員認為692應保留全日但減班和轉單層. 當時我回應是,690如果兩邊總站
不變,而要經坑口尚德,會令路線非繁忙時間客量比現在還要少,因為山上班街坊都怕太兜,當時有議員回應指"山上趕時間既,早都改晒搭小巴轉地鐵啦,搭得690,都唔志在
呢十分八分鐘",我沒有就此回應. 因此,我在本板發表了四個建議,希望了解各板友的反應,吸納街坊意見,可惜最終變罵戰收場,也令我受到不白之冤.不過,只要聆聽到
用家心聲,就算有多委屈也值得.

我也是690的常客,有時非繁時客量不俗,很多人以為寶林才是客倉,其實真正的客倉是翠林,寶林幾個站反而不是大家想像中那麼多. 因此,我個人覺得重點應該是如何令
山上街坊有既有的服務. 據了解,除了692轉兩味外,690還有機會被進一步減班. 不過,現時尚德和調景嶺區議員對692轉兩味和692P減班反應很大,而尚德街坊也不同意
692轉兩味(但他們有幾多機會坐?). 因此,運輸署就690/692的問題,是很難取捨,否則早已接納了3年前西貢區議會提出的行山方案.

現在,我覺得運輸署可以做的是強硬處理692問題. 就690方面,應該不變,改行山,還是繞路,我個人沒有意見,也不會發表個人立場,只知道690現時非繁的客量,運輸署遲早會
動手.

至於為什麼我那麼關注690/692的問題,因為我有親戚是用家,加上692浪費中環的配額,被多區議員施壓,希望盡快就兩線與地鐵重疊的問題解決,以騰空配額,這一點很多
西貢區議會都知道.

[ 本帖最後由 FBI2 於 2012-10-10 23:37 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2012-10-10 23:34 發表
可是,部分區議員(有新區,有舊區,我唔開名啦)認為將690非繁時繞經坑口和尚德更恰當,更有議員認為692應保留全日但減班和轉單層. 當時我回應是,690如果兩邊總站不變,而要經坑口尚德,會令路線非繁忙時間客量比現在還要少,因為山上班街坊都怕太兜,當時有議員回應指"山上趕時間既,早都改晒搭小巴轉地鐵啦,搭得690,都唔志在呢十分八分鐘",我沒有就此回應

咁你之前#41係點講？

原帖由 FBI2 於 2012-10-4 20:03 發表

690假日都唔算好好客,加上佢地唔趕時間,係坑口尚德游下10分鐘花園冇乜所謂,反正要趕時間既都搭晒MTR.

平時寶林去中環,搭MTR要半個鐘,如果係690,半個鐘都未到銅記. ...

如果「要趕時間既都搭晒地鐵」係議員而唔係閣下睇法的話，點解你一開始又唔係咁講？
到底係你既睇法定係議員的睇法？邊樣先係真？

同埋如果你連陳繼偉、方國珊呢d人都開得名既話，如果舊區真係有人支持690/692合併行隧道，
點解又唔可以開名？

因此,我個人覺得重點應該是如何令
山上街坊有既有的服務

你叫人兜多10分鐘，算唔算係保住佢地既有的服務？

加上692浪費中環的配額,被多區議員施壓,希望盡快就兩線與地鐵重疊的問題解決

690兜咁多同地鐵重疊的地方，有冇解決過兩線同地鐵重疊的問題？
想解決問題，就唔該真係斬左果條沿線都有地鐵重疊的。