運輸署計劃於10月8日修改692和692P服務

證明議員真係只係識得議員既野
1. 留左692又如何，如果touchwood將軍澳線全線死晒
將軍澳係一定會大混亂，有冇692果幾班車根本唔會有幾大影響

2. 地鐵壞車，提供emergency bus既責任係o係MTR度
九新冇責任留一條線等地鐵爆穫，山上居民更加冇責任為一條自己冇份既鐵路出事而埋單

3. 自從幾年前將軍澳線瘋狂爆穫之後
以我所知成條將軍澳線既重點位置已經係每幾日就做預防性維修
而大家都有眼見，將軍澳線服務已經穩定左好多

驚咩丫, 有人話山上班客有鐵唔搭搭巴士係「唔趕時間」嘛.
反正都唔趕時間, 佢兜到入工業邨都照搭架啦.

692 每日得 2500 客，690 每日仲有 4300 客，
要 690 兜埋 692 段路先過海，班議員係覺得新 690 會有 6800 客一日?
我怕最後都係得 2500 客，下年就到 690 取消。

將軍澳班區議員係咪唔記得有694 既存在? 定係694都取消埋?
只要694 將軍澳區改成798 行法，咁690 同694 已經cover 晒大部分將軍澳地區 (除左角山地頭 )
至於轉乘就唔使加喇，反正大部分居民無得搭巴士都係搭港鐵

1428 更正：即使MTR 停駛，班居民都係過左海先算，唔存在到唔到中環既問題
加上而家CBD 都在 expanding，甚至有sub-BD，仲係停留係「要有車到中環」既思想實在唔理智
班議員可能都忘記，692 雖掛住「中環」牌，但其實只係擦邊

[ 本帖最後由 LM1933@641 於 2012-9-30 14:33 編輯 ]

將690/692/694三者一併重組的確是好方法，這是我的想法：
690：經寶琳北路出，路線簡要如下：寶林 - 翠林 - 康盛 -  寶達 -  興田 -  藍田（啟田道）-  東隧過海回原線
692：依運輸署建議改繁時線
694：不入寶琳，延長至坑口，路線簡要如下：坑口 -  尚德 -  調景嶺 -  將軍澳隧道 -  藍田（啟田道）-  東隧過海回原線
並增設以下的轉乘優惠以方便乘客：
690互轉694，同方向免費轉乘
694轉2,2X,82,720，往港島免費轉乘，往將軍澳補差價，本轉乘亦用作原18號小巴的替代服務

如果將軍澳要兩條去中環線，我諗有兩個方法可試。
方法一：
690 不變
692 改經東區走廊，不經北角、炮台山，往中環只停舊灣仔警署、馬來西亞大廈及大會堂，回程經原線至興發街上橋

好處：692 改客源，試吸特快往灣仔、中環客

方法二：
690 改為寶林至中環，經寶林北路出，吸秀茂坪及寶達客。
692 改為寶林至中環，經景林往厚德商場返回 692 原線。

好處：新都城一帶客有 690 及 692 聯合班次，690 上山拓新客。

原帖由 eg9515 於 2012-9-30 15:56 發表
如果將軍澳要兩條去中環線，我諗有兩個方法可試。
方法一：
690 不變
692 改經東區走廊，不經北角、炮台山，往中環只停舊灣仔警署、馬來西亞大廈及大會堂，回程經原線至興發街上橋

好處：692 改客源，試吸特快往灣仔、中環客

方 ...

你個方法都係死,根本救唔到690和692.再者,將軍澳的確唔需要2條全日線來往中環,如果要開2條,係咪搞到每條40分鐘一班?

原帖由 mak5052 於 2012-9-30 15:07 發表
將690/692/694三者一併重組的確是好方法，這是我的想法：
690：經寶琳北路出，路線簡要如下：寶林 - 翠林 - 康盛 -  寶達 -  興田 -  藍田（啟田道）-  東隧過海回原線
692：依運輸署建議改繁時線
694：不入寶琳，延長至坑口，路線簡要如下 ...

呢個方法可取,不過在班次上要好好協調.

心水690+692走線:
尚德開，
路過將軍澳站外，
學792M先經調景嶺，
後跟690上康盛，
坑口人請行出寶順路搭，
再行山出啟田，回程唔經，
唔上興田，
港島路線照舊。
跟E22A行蚊都訓。

單純用694同690免費轉乘,同定點班次,已經可以解決問題