運輸署計劃於10月8日修改692和692P服務

原帖由 Kevin 於 2012-10-15 18:38 發表

你又咁肯定692非繁十幾個客過海都冇?
我呢兩年經常係非繁搭692坑口去灣仔
(通常係九點後, 十一點同兩點左右)

絕大部份都有約二十客搭, 尤其改左非繁定點廿分一班後,
試過幾次14:20新巴單層過海坐滿加企幾個 ...

呢個客量唔見得好,
好多隧巴線都好過它.
難為你仲要拿出來講.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-15 20:32 發表


呢個客量唔見得好,
好多隧巴線都好過它.
難為你仲要拿出來講.

比人覺得全日無客既 948 星期六下午回程班次都有30-40人

原帖由 天空之神 於 2012-10-14 12:48 發表


其實小弟係收費上咁諗

青衣開出 $16.0
過西隧後往將軍澳 $13.4
將軍澳開 $13.4
過東隧後往青衣 $16.0

將荃線又有 , 948 全日又 KO 左
692又唔需要取消

問題係巴士公司非繁要派多左車落中環至青衣一段
比起就咁  ...

我都有一條690X的方案。
690X Gogle Map Link:[Press 3D]
【檢視較大的地圖】【康城->港澳碼頭】


【檢視較大的地圖】【港澳碼頭->康城】
收費:
全程：$16.0
知專往港澳碼頭：$13.9
翠林往港澳碼頭：$9.8
東隧往港澳碼頭：$8.4
過東隧往港澳碼頭：$3.9
稅務大樓往康城：$14.7
東隧往康城：$9.5
過東隧往康城：$6.0

原帖由 KR7607 於 2012-10-16 01:21 發表

比人覺得全日無客既 948 星期六下午回程班次都有30-40人

對呵,同樣時段既690/692,一班連10個都冇.(雖然934/935中午回程一樣少客得可憐)

原帖由 FBI2 於 2012-10-11 23:12 發表


其實最好既解決方法係,拎條將荃線去交換條件殺692,咁既可以保住690維持原狀,又可以開到將荃.

根本就係，796B同692其實一樣，
客量上係完全無價值有替代服務，一樣年年上RDP年年刪唔走，一有798換姐，就即刻pass到，

九巴近期出晒新聞稿通晒天咁唱咩一部都不會小，希望佢會認真諗下換啲咩，
無論條將荃係點，用692換真係唔洗點輸，但願九巴同新巴傾得掂數，但願下年RDP可以見到

（不過真係好難對九巴抱太大期望，條40到而家都仲...）

原帖由 dippy 於 2012-10-16 12:45 發表


即使有40, 將荃都一定比40快, 到時40咪更加高不成低不就囉

用692換既最大問題反而係聯營, 新巴想換將荃唔見得九巴想

反而將荃可以和40 一齊打擊觀荃紅小,
因為將荃線 (停觀塘) 可以直達荃灣,
到時乘客揀貴但快好多的將荃線, 又或者揀平但慢少少的40.

兩者可發揮互補的作用.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-15 20:32 發表
呢個客量唔見得好,
好多隧巴線都好過它.
難為你仲要拿出來講.

我o既回文目的係要指出#187中的失實

你話「供求情況」，咁690山上非繁一班車起碼都有十幾個客，692入東隧都未必有呢個數。
咁點解係要690/692非繁合併行隧道，要大多數乘客犧牲，去成全少數人？

你如想在此抽水的請過主

原帖由 Kevin 於 2012-10-16 14:36 發表

我o既回文目的係要指出#187中的失實

你如想在此抽水的請過主

我想問該版友只係講出事實，何來抽水先？


692 根本幫唔落，而家 690 又唔算話好差(至少比692好)
點解要搵埋 690 較飛先，690已經係搏唔過

再搞咁多野分分鐘最後連 690 都保唔住，何必呢

原帖由 FD5410 於 2012-10-16 15:24 發表
我想問該版友只係講出事實，何來抽水先？


692 根本幫唔落，而家 690 又唔算話好差(至少比692好)
點解要搵埋 690 較飛先，690已經係搏唔過

再搞咁多野分分鐘最後連 690 都保唔住，何必呢 ...

#187中指690於非繁在山上有十多客, 並指692過海客不及此數,
我o既回文只係以親身觀察反駁他的說法而已

而692最後真的餘數班單向服務, 而690不變
對坑口尚德過海往北角以西的乘客公平嗎?
三數月由有選擇變成冇選擇, 山上仲叫做有
(前文有不少提及山上要快的寧願落山轉地龍)
至少叫仲有選擇

690非繁是否真係唔可能經坑口尚德,
或者694改路加東隧轉乘來替代692非繁服務