運輸署計劃於10月8日修改692和692P服務

原帖由 fleetline 於 2012-10-18 22:38 發表


692 吊鹽水, 690一樣吊鹽水,
根據站友資料及調查所得, 非繁忙時間690客量比692更差.
今年用行政指令取消692非繁忙時段服務, 下年就自然可以用行政指令取消690非繁忙時段服務.
區議會知道這個問題, 所以佢地都不反 ...

將南相比起以前,
搭鐵又轉折, 落觀塘轉車又慢,
其價值遠比和觀塘線完全重疊的796B 高.

原帖由 HE7921 於 2012-10-18 22:51 發表
建議將軍澳過海隧巴改動如下：(690及692同時改由九巴獨營)

690 - 總站不變，惟港島一段改行東區走廊(東隧至銅鑼灣段)，往中環跟現690P沿告士打道直往中環，並加停海富中心，往康盛方向跟603/681過興發街上東廊

690P - 取消

...

似乎師兄你不了解現時690和692的乘客搭車模式!

我已在另外一篇文發表部分數客報告,加上平時經常搭690,而觀察到一個現象,就係690出港島既客主要係去禮頓道,因為禮頓道距離地鐵站遠.以前我係禮頓道返工,
寶林寧願等690都唔搭地鐵,原因係由地鐵月台行去時代廣場再行出去禮頓道是非常不便,而690可以直去禮頓道. 有D人認為搭690係因為貪快,呢點我絕不同意,
山上客過海,最快係綠小轉地鐵,其次係搭車出觀塘轉其他車過海,反而最吸引乘客搭690係有位坐,同埋唔駛行,呢一點正正解釋到點解回程客量一般比去程多既
原因. 其實地鐵未開之前,690山上客本身都偏低,咁多年都係咁,只不過近幾年更低而已. 至於692,基本上呢條係尚德專線,雖然有2蚊機,但係行去將軍澳站絕不方便,
而回程也是靠返尚德既客保住客量,一個尚德可以落50人.

基本上,690和692只有兩條路揀,一係兩條合併,一係兩條齊齊摺埋.

原帖由 張偉沖 於 2012-10-18 22:58 發表


將南相比起以前,
搭鐵又轉折, 落觀塘轉車又慢,
其價值遠比和觀塘線完全重疊的796B 高.

搭鐵去沙田又有幾轉折?
調景嶺上車有位坐, 坐到九龍塘企2個站就到.
將軍澳上車就轉折一點, 不過果度多了一個296A轉89X平價選擇.
798留下吸引力都只係唔駛轉車.

相反, 取消796B之後, 要去BU一帶就變左行餐飽/轉車, 車費又貴左,
所以有得必有失.

原帖由 FBI2 於 2012-10-18 22:18 發表

港鐵有位坐? 你講緊寶林站嗎? 定係調景嶺站呵?
平時港鐵去到坑口已經要企啦,幾時輪到將軍澳站有位坐?
.

如果你堅持要坐中間第三第四卡的話，當然無位坐

原帖由 S3BL100 於 2012-10-18 23:27 發表


如果你堅持要坐中間第三第四卡的話，當然無位坐

頭尾都一樣冇啦,平時去到坑口都冇幾多位剩,上埋坑口,其他站就要罰企.

原帖由 fleetline 於 2012-10-18 22:38 發表

692 吊鹽水, 690一樣吊鹽水,
根據站友資料及調查所得, 非繁忙時間690客量比692更差.
今年用行政指令取消692非繁忙時段服務, 下年就自然可以用行政指令取消690非繁忙時段服務.
區議會知道這個問題, 所以佢地都不反對690非繁時和692合併.

如果真係有呢一日發生，我諗呢度大部分反對690/692合併的板友，
雖然會不滿抗議，但係都會心服口服，因為唔係俾人無理強搶條線整到無人搭要取消。

原帖由 FBI2 於 2012-10-18 23:32 發表

頭尾都一樣冇啦,平時去到坑口都冇幾多位剩,上埋坑口,其他站就要罰企.

唔知你認為你既可信性高D，定係人地將軍澳板友的可信性高D呢？

講真，呢個板唔少人都知你有內幕料，但係一去到內幕料以外，
評論唔同區的交通，你就經常為左矮花或者抬高某D區而撒謊，
之前話「三彩有兩蚊機」，「三彩個個七老八十」都係咁，叫人點信？

[quote]原帖由 3ASV174 於 2012-10-17 20:42 發表

九成九以上既乘客無左 692 揀，佢地只會「哦？」一聲，然後自動波行去巴士站 10 分鐘腳程內既港鐵站，
享受更平、更快、更密、更準時既港鐵，直接過海，而唔會覺得有咩大不了，
將軍澳線只要你肯行去車頭車尾，非繁忙時間就算在調景嶺上車都會有位坐的，巴士優勢係零。.

[/quote]

原帖由 fleetline 於 2012-10-18 21:52 發表

其實我非常懷疑行多5分鐘就趕走大部份乘客的言論, 我亦都未見過有巴士線因為行多5分鐘而令之前乘客走晒.
相反行多5分鐘但客量冇分別的例子就有好多. 所以690 行埋將南怎會"自挖墳基"?

google map要行多五分鐘，實際就唔止。
實際時間差別已經足以令到690由快過小巴轉地鐵變成慢過小巴轉地鐵

原帖由 S3BL100 於 2012-10-18 23:40 發表


google map要行多五分鐘，實際就唔止。
實際時間差別已經足以令到690由快過小巴轉地鐵變成慢過小巴轉地鐵

以山上來說,690點行都唔會快過小巴轉地鐵.

好

原帖由 FBI2 於 2012-10-18 23:50 發表


以山上來說,690點行都唔會快過小巴轉地鐵.

好老實講，唔明點解山上客要小巴轉地鐵，反而有地鐵坐的人要坐巴士 本末倒置
我住寶林，但支持690行山上