但新巴城巴重點唔係做英皇道 ma.....
所以一堆東廊線可以飛走佢
但彌敦道本身就係重點地區
原帖由 da93 於 2012-10-14 03:10 發表 
想講,
新記城記,
話冇野打擊佢咩?
一樣有,
好簡單一句,
英皇道丫...
地面睇到既有電車,北流水紅VAN,
地底既有條港島線...
相反,
九龍呢邊彌敦道呢?
地鐵,
流水紅VAN都唔見得多,
人地一係跑特快,
係青山道有D死碌 ... |
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原帖由 LF5502 於 2012-10-14 03:29 發表
但新巴城巴重點唔係做英皇道 ma.....
所以一堆東廊線可以飛走佢
但彌敦道本身就係重點地區
未有由新城接手之前邊度有咁多東廊全日線先?
咪又係一步步進步得黎嘅,其實改定線真係好靠巴士公司思想進取黎搶客
普通乘客邊度會唸你架巴士應該點行,佢地只會唸巴士快?地鐵快?巴士平?地鐵平? |
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原帖由 andy92 於 2012-10-13 16:43 發表
當年 234AB 繁時車海（A 車開 6-8 分，B 車開 7-9 分）
曾經搶走唔少小巴客，係後來九巴轉大車自我減班累事
其實 234AB 既問題根本唔關小巴事
深井居民大多見車就上，巴士小巴無所謂
係唔知點解呢幾年 234AB 成日脫班
可以 2 ...
我 o既意思係,
唔明點解運輸署可以批埋 D 小巴線同巴士行車路線差唔多一樣 o既線 ~
完全係唔合邏輯, 浪費資源 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2012-10-14 07:09 發表
我 o既意思係,
唔明點解運輸署可以批埋 D 小巴線同巴士行車路線差唔多一樣 o既線 ~
完全係唔合邏輯, 浪費資源 ~
96, 96M 係 83 年開
234A 同 34B 分別係 93 年 同 84 年開辦
根本係小巴早過巴士開  |
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其實再諗返轉頭, 新城的確而家仲係比老九進取.
但係真正最進取既時候，其實係兩巴未合併前，既競爭時期。
所以，如果老九仲係搞唔dim, 真係要黎多個割讓專營權. |
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原帖由 andy92 於 2012-10-14 08:09 發表
96, 96M 係 83 年開
234A 同 34B 分別係 93 年 同 84 年開辦
根本係小巴早過巴士開
謝指正, 我睇錯資料,
不過小巴與巴士平排, 小巴比巴士較遲開辦仲有好多例子可言,
荃灣區方面有
34M (1989) / 96B (1991)
39A (1981) / 95 (1983)
39M (1981) / 95M (1983)
238M (1989) / 99 (1991)
仲有 30/34 (六十年代) / 一大系列前往葵芳/葵興小巴 (八十年代)
其他區例子好多
如大埔
75K (1961) / 20C (2002)
等等 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 neoplan720p 於 2012-10-14 09:12 發表
其實再諗返轉頭, 新城的確而家仲係比老九進取.
但係真正最進取既時候，其實係兩巴未合併前，既競爭時期。
所以，如果老九仲係搞唔dim, 真係要黎多個割讓專營權. ...
係囉,南港島線西港島線通車,到時九巴剛剛好要續牌,運吉大可以削番幾十條線俾新城玩,一來新城資源夠多,二來九巴批車又要退.
另外,運吉也應引入來往珠海口岸和東涌或市區的專利過境巴士給新城做. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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都唔知你同我拗乜......
你話英皇道打擊新記城記，
但係人都知港島區的重點地區係中環至銅鑼灣，
所以東廊線係去呢 D 地方
輪到九龍一邊，
唔通巴士公司會有好多路線飛走彌敦道 ????
原帖由 獨家小子 於 2012-10-14 05:49 發表
曾經何時英皇道咪一樣係重點地區
未有由新城接手之前邊度有咁多東廊全日線先?
咪又係一步步進步得黎嘅,其實改定線真係好靠巴士公司思想進取黎搶客
普通乘客邊度會唸你架巴士應該點行,佢地只會唸巴士快?地鐵快?巴士平?地鐵平? |
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原帖由 LF5502 於 2012-10-14 11:51 發表
都唔知你同我拗乜......
你話英皇道打擊新記城記，
但係人都知港島區的重點地區係中環至銅鑼灣，
所以東廊線係去呢 D 地方
輪到九龍一邊，
唔通巴士公司會有好多路線飛走彌敦道 ????
...
彌敦道南行同長沙灣道北行的確有過剩問題,
60x, 68x呢D過左旺角,
102, 171呢D隧巴過左深水步就得番幾個至十零個客
可以開多D短途特車旺角起載, 從而減少用車 |
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原帖由 s3n354 於 2012-10-14 12:02 發表
彌敦道南行同長沙灣道北行的確有過剩問題,
60x, 68x呢D過左旺角,
102, 171呢D隧巴過左深水步就得番幾個至十零個客
可以開多D短途特車旺角起載, 從而減少用車 ...
長沙灣道－彌敦道，其實有好多位可以畀佢偷走玩半特快：
東京街可以出西九龍走廊（單向）、出入連翔道；
旺角段可以出入西九龍走廊或連翔道（荃葵青大西北想旺角走，唔使行聲稱有人投訴既西九龍走廊架）；
窩打老道可以出入連翔道；沿線至少有三個位出公路。
但而家除了少數如260X、268/9B外，條條線都係行晒沿途成段彌敦道－長沙灣道。
234X由尖沙咀去到美孚沿線各停，時間已經等於一條市區流水線，我真係想問快左去邊？
我有次搭60X油麻地上車瞌下，瞌醒先至去到深水埗，訓多兩覺都未上屯公，
唔係美孚轉西鐵麻煩（同埋最主要西鐵收得貴）既話，九記死左十世啦。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-10-14 13:22 編輯 ] |
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