690,692,694去留問題

本人想講ge係柴廠車調入將廠/將廠車調出將軍澳
並非講伙記出入

原帖由 alan2011super3 於 2012-10-13 02:18 發表
本人想講ge係柴廠車調入將廠/將廠車調出將軍澳
並非講伙記出入

即係條線載空氣都要做, 目的係調車入將廠/柴廠,
咁講法支持唔到要繼續辦694o既原因喎,
就平時所見, 真係有唔少伙記搭過海啊.

其實呢件事是否有保MTR成份

原帖由 okt05032 於 2012-10-13 09:45 發表
其實呢件事是否有保MTR成份

點解又要諗呢樣野？
690/692生意又唔係認真好好
又何來保鐵？

保鐵例子
相信300才要佼佼者

694千祈咪經鰂魚涌呀
這只是自殺行徑
寶琳35-45分鐘返小西灣
已是一個優勢

如果690改行山
總算是一項德政
即使將軍澳無人坐
都可以有寶達邨包底
再唔係經興田都唔錯

原帖由 EX-TL 於 2012-10-13 07:47 發表

即係條線載空氣都要做, 目的係調車入將廠/柴廠,
咁講法支持唔到要繼續辦694o既原因喎,
就平時所見, 真係有唔少伙記搭過海啊.

其實可以咁諗
部車點都要入將軍澳
與其係咁
載埋客咪可以分擔一下開支囉

[ 本帖最後由 1005 於 2012-10-13 10:09 編輯 ]

不如加694->788/694->81的轉乘，然後取消692，咁將軍澳咪有特快中環(取巧)，同埋又唔駛跨公司轉乘

692最密班次時段大約係早上七至八, 最密係十一/二分一班,
個陣係新巴時段, 所以點解九記咁想cut左佢不難理解,
因為最唔駛蝕甚至有肉食時段唔係九記

原帖由 Kevin 於 2012-10-13 12:43 發表
692最密班次時段大約係早上七至八, 最密係十一/二分一班,
個陣係新巴時段, 所以點解九記咁想cut左佢不難理解,
因為最唔駛蝕甚至有肉食時段唔係九記

6:50-7:25,11-12分鐘一班(新巴)
7:42(新巴)
7:42-8:52,13-15分鐘一班(九巴)

因此,最好客既時段係九巴時間,不過都只係坐滿.

原帖由 FBI2 於 2012-10-13 20:53 發表


6:50-7:25,11-12分鐘一班(新巴)
7:42(新巴)
7:42-8:52,13-15分鐘一班(九巴)

因此,最好客既時段係九巴時間,不過都只係坐滿.

0650果班係九巴
0702-0742係新巴
0742-1020都係開17-18分鐘一班, 0759-0852係九巴, 0905-1020係新巴.
九巴第二轉頭車開0759, 出到中環實過9點, 去到灣仔最快都要8:50, 返9點果班點會幫襯?
692最好客一定係新巴頭轉果4班, 九巴只是食水尾.

天氣干燥, 我唔想笑爆咀唇!
694每日做差唔多18個鐘頭生意, 咩車咁巴閉, 過廠過成日先到啊!

原帖由 EX-TL 於 2012-10-14 01:36 發表
天氣干燥, 我唔想笑爆咀唇!
694每日做差唔多18個鐘頭生意, 咩車咁巴閉, 過廠過成日先到啊!

無人講過部車行完一日694先入將軍澳
694早上 0既派車跟中午 0既巴士已經好唔同