690,692,694去留問題

原帖由 2076 於 2012-10-13 12:28 發表
不如加694->788/694->81的轉乘，然後取消692，咁將軍澳咪有特快中環(取巧)，同埋又唔駛跨公司轉乘

694 -> 720/2X 會好D
TKO -> 北角/炮台山....都係地鐵啦

原帖由 1005 於 2012-10-14 11:07 發表
無人講過部車行完一日694先入將軍澳
694早上 0既派車跟中午 0既巴士已經好唔同

入左將軍澳又點呢, 都係拎去行第二條線......
港島北岸大把線朝早,下晝,夜晚用唔同車, 咁又代表咩呢.

本人都係指694係過廠過車組重要媒介,正如112把西九車引渡回港島/西九由港島攞車的媒介;不是講全日過廠

690 坑口 > 寶琳 > 上山 > ....
692 取消
694 加車跟798行法，東隧免費轉乘所有以中環/金鐘為終站的6XX過海

有時見到某些版友意見真係得啖笑

690/692/694 三條線其實個問題好易搞

690 依家有寶林同山上固定客源，根本上你依家唔使再搞佢，只要守住條線就唔會執！點解寶林人鍾意搭690？因為由北角新都搭到去寶林時間，690係可以快過地鐵  有版友成日都話改行山，我可以話你知你咁改，條線至少無全部寶林客同一半山上客，你咁改，下年真係比運吉入哂位要cut 690

692 一向係繁忙時間同夜後時間主導(雖然都唔多客)，我可以話你知減左兩味時間692客量係非常極之恐怖！老老實實，cut 692 呢單野唔只係九記積極，連新記亦想去之而後快。我意見係你cut 692 無問題，但唔該個資源用番在將軍澳，而唔係話九龍公司用堆車去搞91P，老新自己用黎搞其他野！

694其實係三條線中客量較穩定，加埋18號死埋，根本無人想cut或者夠膽cut: :lol :lol

有想像力係好事，但唔該地區野實際一點，寶達友要系爭取的係繁時整條唔經秀茂坪的601S，唔係打其他區資源主意，例如690的資源！

原帖由 卡達哥 於 2012-10-15 12:13 發表
有時見到某些版友意見真係得啖笑

690/692/694 三條線其實個問題好易搞

690 依家有寶林同山上固定客源，根本上你依家唔使再搞佢，只要守住條線就唔會執！點解寶林人鍾意搭690？因為由北角新都搭到去寶林時間，690係 ...

點解690行山會冇咁一半山上客？

原帖由 3AV53 於 2012-10-15 12:26 發表
點解690行山會冇咁一半山上客？

小弟唔係成日去將軍澳都知康盛,景林班客唔會上!搭小巴轉地鐵仲快!

利申:小弟住屯門!

原帖由 卡達哥 於 2012-10-15 12:13 發表
有時見到某些版友意見真係得啖笑

690/692/694 三條線其實個問題好易搞

690 依家有寶林同山上固定客源，根本上你依家唔使再搞佢，只要守住條線就唔會執！點解寶林人鍾意搭690？因為由北角新都搭到去寶林時間，690係 ...

但690行山可以吸到寶達客
未必無著數喎

原帖由 siupy 於 2012-10-15 15:17 發表
但690行山可以吸到寶達客
未必無著數喎

690上山係可以吸到寶達/南邨客
但同時寶林客冇哂
加加減減之後係咪真係改善到經營環境?

始終秀茂坪+興田+未來安達臣道實夠做一條專線出中環
何苦強行搞條690呢?
同埋,拉咗690之後就成定局
到時安達臣道想要中環巴士線就更難