在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線

原帖由 Fungfung520 於 2012-10-15 18:43 發表

78班次雖然都算ok,但系78平日好難先上到車!
12此中平d,如果正系做海麗至奧運站就仲虧,
廷長到紅磡站一定好過正系海麗至奧運站,
何况12客量都5算差！ ...

富榮來回尖沙咀，78都有分段，比12更平。
奧運站來回尖沙咀先會收全價
而且班次再疏，都密過12好多

12係班次疏得黎，啲班次唔穩先大問題
邊有可能去尖咀方向，未過東京街就可以拖卡

所以，我要求好簡單，唔延長到紅磡，唔緊要
唔該廣東道，1881門口加個站.....
海麗，南昌去尖沙咀碼頭，真係焗搭12，無得簡

原帖由 victorwong888 於 2012-10-15 23:37 發表
不如乾脆俐落一點，在屯門公路轉車站開通嘅時候，
把所有屯門區的線路全部交給新巴城巴，
相信城巴會妥善處理57M、66、960、962線嘅分工，
對九巴、城巴及乘客都是皆大歡喜 ...

如何處理 BBI ? (e.g : 61M <-> 42C)

原帖由 MB5 於 2012-10-13 21:59 發表
並非如此
KMB所經營的隧道線真的太教人失望了,不但沒有進步可言,反而服務水準更是江河日下(例: 373,948,671等)
如部分用車由別家公司經營,情況或會有一點改善(例: 307,619).
多言了 ...

跟進問題: 點失望法?  點先為之進步?

概念 only
2C/203 合併並更改走線, 但要來回程必須行經澤安同石硤尾一帶
6 號取消, 資源依合適比例調配畀 2, 合併後的 2C/203 同 81
2 延長到荔枝角
81 薩凡納開始分段調低到 $4.6
原本青山道後至始創去佐敦 ge 客源交畀 81

51轉51R還要收天價? 八鄉班鄉親不插到你飛起才怪

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-10-16 03:43 發表
51轉51R還要收天價? 八鄉班鄉親不插到你飛起才怪

其實九巴可以學嶼巴,整個51假日收費,蝕少D.

不過,長者都係俾2蚊搞掂!

690往中區方向改行清風街天橋，遷往香港站。
692總站遷往彩明，往中區先經尚德後經坑口，並全程經東廊。

82M併入85A。182及281A於九龍塘站巴士站改為位於教育局總部下的公共交通交匯處設站填補，182及85A加2架車。另加80M及85A特別轉乘優惠。

原帖由 ChungLam 於 2012-10-16 01:05 發表
概念 only
2C/203 合併並更改走線, 但要來回程必須行經澤安同石硤尾一帶
6 號取消, 資源依合適比例調配畀 2, 合併後的 2C/203 同 81
2 延長到荔枝角
81 薩凡納開始分段調低到 $4.6
原本青山道後至始創去佐敦 ge 客源 ...

老實講你想打做 2 號做對面海 10 仔,
問題在於九記會唔會咁順灘
由荔枝角去到尖沙咀再去埋紅磡 (RDP: 2/8P 合併) 都係收返你 $ 4.40 (2 號而家係收緊 $ 4.40 的, 如果你併入 6 號收 $ 4.6, 肯定會有人因加價而反對) ~