[經歷分享/報告]
在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線
[複製鏈接]
|
原帖由 053h4 於 2012-10-16 14:35 發表 
962好差咩?
B3而家行法就最好, B3x集中做屯門市中心班客同旅客
B3, B3A做分流
比B1一線走天涯好多時元路鐵路站上唔到車好得多
962系的分工是簡單複雜化
B3系有三條路線,但有兩條竟然大部分時間都要三十分鐘一班
能夠有效分流嗎?
B1需要分工?可以怎樣分工令元朗鐵路站永遠能夠順利登車? |
|
|
|
|
|
|
|
|
B1 有開心廣場開出的班次
原帖由 3AV53 於 2012-10-16 19:17 發表
元朗唔一線走天涯，你覺得可以點拆法？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實 B3X 係好多客的，
但 B3 同埋 B3A 真係好少坐滿
原帖由 hjhj 於 2012-10-16 20:21 發表
962系的分工是簡單複雜化
B3系有三條路線,但有兩條竟然大部分時間都要三十分鐘一班
能夠有效分流嗎?
B1需要分工?可以怎樣分工令元朗鐵路站永遠能夠順利登車? ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
B2P 起天耀以北都唔多客，
天水圍北的小巴都唔見得載唔哂
或者咁講，B1 同埋 B2 系的主要客源都係起元朗市，
同埋西鐵站的區外客（B1：元朗，B2：天水圍）
B3 同 B3A 都分左地區，
但都唔見得好多人搭，
因為根本需求唔大
原帖由 053h4 於 2012-10-16 20:31 發表
B1大部份乘客元朗西前落晒
好應該元朗一條，天水圍一條 ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 053h4 於 2012-10-16 20:31 發表
前者係區議會唔比重組
而後者，除左屯門市中心，平日根本需求非常低先30分鐘一班
而B3系基本準時，平日熟客睇啱時間等車根本無困難
絕對成功過一條行晒
B1大部份乘客元朗西前落晒
好應該元朗一條，天水圍一條 ...
不是很多人都常說城巴新巴如何善於重組,在港島區可見一斑嗎?
怎麼來到屯門區會跟九巴命運一樣?
需求非常低還要分工?30分鐘一班真的那麼吸引?
既然大部分乘客都在元朗,
要分工的話,看來天水圍那條要跟B3般開30分鐘一班了 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 AVD1 於 2012-10-16 10:17 發表
老實講你想打做 2 號做對面海 10 仔,
問題在於九記會唔會咁順灘
由荔枝角去到尖沙咀再去埋紅磡 (RDP: 2/8P 合併) 都係收返你 $ 4.40 (2 號而家係收緊 $ 4.40 的, 如果你併入 6 號收 $ 4.6, 肯定會有人因加價而反對 ...
不過班次會密咗, 而且應該會救到 2C/203 同可能搶到 dd 702 客p.s. 我冇預 2/8P 合併 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hong28828 於 2012-10-16 17:54 發表
新區去黃埔唔該212/12A
唔好要舊區捱架荃灣價既30X/行九條街先去到黃埔既6C...
12 同 8P 合併可以做埋紅磡道返工客, 唔係淨係得黃埔既 |
|
|
十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
