在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線

原帖由 LF5502 於 2012-10-16 21:06 發表
咁的確，以前 B3 真係起屯門玩足 45分鐘
所以有一堆人係會特登去屯市

B2P 做到密車，係因為有西鐵站

時間勝於金錢,B3未改線前,小弟一定搭44轉B3X!

原帖由 053h4 於 2012-10-16 22:50 發表


962重組只係效率唔夠高，人地又唔係急於好似九記咁話蝕要cut車

B3真係無大問題wor,有咩咁唔吸引先？

天水圍無客的話，開20~30分鐘一班有咩大問題，如果佢派足車行 ...

咁九巴係屯門都唔係派唔足車
不過個條屯公令屯門線既班次變數太多囉

但前面有人抽水，
話要城巴接手做九巴做得最好的兩個大區

原帖由 053h4 於 2012-10-16 23:17 發表

急於重組言論並不是指屯門區
而屯門區九巴相對來講係做得好的地區

其實天水圍最兜的路線，除左個條個個區都要的 264M之外，
係 969 lo......

原帖由 LF5502 於 2012-10-16 23:20 發表
但前面有人抽水，
話要城巴接手做九巴做得最好的兩個大區


其實天水圍最兜的路線，除左個條個個區都要的 264M之外，
係 969 lo......

969返天水圍都無問題，係天水圍開經景湖又停返銀座好騎哩-_-
明明景湖已經有全日又尾站既967

原帖由 053h4 於 2012-10-16 22:50 發表


962重組只係效率唔夠高，人地又唔係急於好似九記咁話蝕要cut車

城巴年年話要962X減車減班呵!

咁269D、265M同265B呢?

人地967都唔駛經天南, 反而265B、同265M, 就要逼天北人硬食天南。

仲有, 你話969兜, 咁唔該你睇下人地上繁點樣拆線法...
拆得勁過276系、269C多多聲啦...

最想取消66 72A 73 73A 74A 82K 82M 263M
最想重組41 41A 264M

41 改為尖東 尖沙咀 九龍城 土瓜灣
41A 改為旺角 佐敦 油麻地 何文田特快
264M 天中總站唔要天北同高埔
跟以前269B行 出到去好似42C返青機
高埔251M行

其實反而要插的係 967，
967 話就話天北特快，唔經天南
但只係飛左一個站
（當然呢個係禮義廉搞出黎的，最初係連三湖都唔經）
但就搞到天慈無過海線
265M 265B 起天慈都好高客量，
但其實天慈自己做又唔會夠客

原帖由 neoplan720p 於 2012-10-17 00:18 發表
咁269D、265M同265B呢?

人地967都唔駛經天南, 反而265B、同265M, 就要逼天北人硬食天南。

仲有, 你話969兜, 咁唔該你睇下人地上繁點樣拆線法...
拆得勁過276系、269C多多聲啦...

講返 969系，係就係拆線，
但主要都係填補返天華路，同埋天慈的空缺（同 960個堆分支作用差唔多）
最多客的天瑞同埋天耀都係用返主線（雖然已經唔駛再兜）<< 唔記得左仲有四班特車，但其實係歷史產物

[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-10-17 01:53 編輯 ]