在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線

所以我都話有一班人好鐘意做磚家架 la......

原帖由 HG6729 於 2012-10-17 00:38 發表

264M 天中總站唔要天北同高埔
跟以前269B行 出到去好似42C返青機
高埔251M行

原帖由 hong28828 於 2012-10-16 17:54 發表




新區去黃埔唔該212/12A
唔好要舊區捱架荃灣價既30X/行九條街先去到黃埔既6C...

無錯, 海麗、南昌去黃埔，會坐212或12A。
但12嘅客，主要係富榮同海富
考慮到土瓜灣往富榮，海富，仲可以用2E
新區去土瓜灣、黃埔可以用212或12A

而12同78小巴真係8成重疊，與其浪費左條線，而78真係睇住12黎食。
所以建議不如拉長小小12去漆咸道南，紅磡站，再用繞道衝返落尖沙咀
補返個服務真空，同埋試下令12可唔可以吸到多小小客。
我本身無諗過搞不好8P同8A嘅，咁搞法，一單俾兩個鐘都未必搞得掂
對司機體力/精神要求太高了。

原帖由 neoplan720p 於 2012-10-17 00:18 發表
咁269D、265M同265B呢?

人地967都唔駛經天南, 反而265B、同265M, 就要逼天北人硬食天南。

仲有, 你話969兜, 咁唔該你睇下人地上繁點樣拆線法...
拆得勁過276系、269C多多聲啦... ...

967唔駛兜天南，但天北勁兜囉，即使早繁@天悅天晴上車，969A快過967亦係常見既事；至於269D咁行法又執到客，無必要改，話晒269D@欖隧上唔到車係閒事；而265M天北經天南但順路，我唔覺得有乜問題，至於265B，唔一條做晒只會變多條269M二世出黎...

原帖由 kmb63x 於 2012-10-16 23:42 發表
969返天水圍都無問題，係天水圍開經景湖又停返銀座好騎哩-_-
明明景湖已經有全日又尾站既967

你知唔知969開先過967架？967經三湖後，亦有人繼續搭969，因為一程到，就算967快，出到去都可能搭番同一班969。

其實 967 "天北經天南" 都係好順路 ga......
因為 967 現時只係 skip 左天慈

265B..... 如果可以拉到 69X 上天恩，
265B 可以用天華路出

依家真係得返 969 同埋 265B 係行天榮路，
E34 都老早改行天華路 la......

原帖由 EH2674 於 2012-10-17 19:11 發表

967唔駛兜天南，但天北勁兜囉，即使早繁@天悅天晴上車，969A快過967亦係常見既事；至於269D咁行法又執到客，無必要改，話晒269D@欖隧上唔到車係閒事；而265M天北經天南但順路，我唔覺得有乜問題，至於265B，唔一條做晒只會變多條269M二世出黎...

原帖由 victorwong888 於 2012-10-19 11:42 發表
希望在2017年，
梁振英政府把九巴嘅所有X線、特快線及2字頭“豪華線”交給城巴，
M、K線交給MTR，
等九巴專心營運剩下的A、B線，例如40、33A、87A等，
咁九巴就會更加集中資源做好本分，
而且有競爭（74X【城巴】vs74A【九巴】；免費 ...

咁點解唔調番轉74A俾城巴做呢? 當年城巴接手41,客量好快就大增啦.

原帖由 FBI2 於 2012-10-19 11:52 發表


咁點解唔調番轉74A俾城巴做呢? 當年城巴接手41,客量好快就大增啦.

同感, 只要有競爭, 就一定會有D 好野走出來...
可以變成X74 半特快
例如: 太和->大埔北->廣福->科學園->獅隧->黃大仙->啟德新區->九龍灣


同時食晒科學園, 黃大仙,啟德新區, 點都會比現在好客吧

36 拉番直條線，現在轉乘形同虛設，脫班問題，班班車滿座企到出門口都無計劃加班，九巴係咩公司?

同 74X / 75X 有咩分別 ?!?!

黃大仙 去 啟德新區應該都要繞路

原帖由 ckw7a5 於 2012-10-19 12:43 發表

同感, 只要有競爭, 就一定會有D 好野走出來...
可以變成X74 半特快
例如: 太和->大埔北->廣福->科學園->獅隧->黃大仙->啟德新區->九龍灣


同時食晒科學園, 黃大仙,啟德新區, 點都會比現在好客吧 ...