[經歷分享/報告]
在九巴的經營環境情況下，大家最想取消/改那條線
[複製鏈接]
|
原帖由 FBI2 於 2012-10-19 11:52 發表 
咁點解唔調番轉74A俾城巴做呢? 當年城巴接手41,客量好快就大增啦.
中巴超舊車 vs 城巴買左d新車,
如果74A俾城巴做,咁係唔係城巴又要買多D新車行74A呢? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 LF5502 於 2012-10-18 01:55 發表
其實 967 "天北經天南" 都係好順路 ga......
因為 967 現時只係 skip 左天慈
265B..... 如果可以拉到 69X 上天恩，
265B 可以用天華路出
依家真係得返 969 同埋 265B 係行天榮路，
E34 都老早改行天華路 la......
...
自從天城路天龍路同天龍路天葵路兩組燈改過黎，嗰度用多五分鐘等燈係無難度... |
|
|
強人所難，不可一不可再
|
|
|
|
|
|
69x繁時好客程度
未出朗天路已經爆滿...
改0左就變成港鐵級0既擠逼...
代九巴趕客走0既搬總站建議:
區議會班政治生物唔狂吠反對先至奇...
265m改洪天路出元公、
慳到車落269m改善班次...
加埋轉乘對象68x...開始討厭0個區李x民大帝未?!
(講唔定265m做唔到特快,佢都有份...
要郁69x 0黎補鑊?天南居民封路示威都似)
反而小弟想264m早抖...
方案係將54延長去天恩,再借新版265m/269m 0既轉乘
順手救一救54低迷0既客量...感覺如何?! |
|
|
嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
|
|
|
|
|
|
但點解成日都見到 69X 早繁坐唔滿上公路 ??
而且 69X 延長 + 265B 改路
265B 可以俾車 69X
係人都知 265M 行完天華路，上天慈路朗天路走係最好
（唔會行洪天路）
269M 就做哂天水圍南，
但 269M 用唔到大車，
而且你都講有大帝反對
264M...我起好多個 post 都話係無得搞
因為 264M 一條線食哂好多獨市位，
又要做青衣特快，
同時做左行哂成個元朗區的區內線
原帖由 LNChickenRice 於 2012-10-21 15:35 發表
69x繁時好客程度
未出朗天路已經爆滿...
改0左就變成港鐵級0既擠逼...
代九巴趕客走0既搬總站建議:
區議會班政治生物唔狂吠反對先至奇...
265m改洪天路出元公、
慳到車落269m改善班次...
加埋轉乘對象68x...開始討 ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
真係唔清楚
但燈位等得耐都係要等
因為三湖 + 天慈邨兩個站係有客出西九，
但坐唔滿一架車
原帖由 EH2674 於 2012-10-21 11:47 發表
自從天城路天龍路同天龍路天葵路兩組燈改過黎，嗰度用多五分鐘等燈係無難度... |
|
|
|
|
|
|
|
|
晌非繁時,上朗天路之前坐唔滿出市區
唔代表晌大欖轉乘0既乘客(北區、元朗客)唔會上69x...
(忽略0左大欖轉乘站0既客流不穩定...恐怕LF5502兄
真係無晌現場實地見過繁忙時間0既場面...
紙上談兵容易:說服各位->任何時間都可行先啦...)
仲有,改得269M祖堯總站,
自然地小弟會同時處理祖堯村0既30同46...
[小弟之前無講過,要46同港鐵「死過」0既意見咩?!
46改總站去祖堯(限站轉乘:30/45<>46:免首程車費,
269m>30/30>269m:免30一程車費)之後...
上述問題已經不存在...]
想改一條線0既總站0黎救載客率?!閣下0既如意算盤打得太樂觀...
PS LF5502:閣下同李_民大帝0既思考方式...好相似...
閣下認為改道、改總站真係咁容易?!妄想一下好啦...
仲有,69x 改0左總站之後會唔會出現
返天水圍方向0既客量暴增(旺角往天中、天北乘客)而出現車隊資源0既問題...
仲有265B會唔會提早完成歷史任務被陰乾等等...
到底係「坐不到的巴士梳化椅是壞的」,還係閣下完全唔知道69x上/下繁時0既場面有幾亂
先提呢個連李_民大帝同區議會都唔敢再提0既反建議?!
「不在現場、不知情況不搭咀」...
單憑數字未必完全代表實況:用香港GDP去講我地比印度人快樂?未必! |
|
|
嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
|
|
|
|
|
|
葵青: 41A 改西九走廊出旺角
屯門：57M拉到大興; 66取消; 59M改到青衣站; 263M取消 (BBI 後實施)
元朗：268B取消; 269D拆線 (268D+新269D)
北區：273取消
大埔：72取消; 72X改到太和, 行大埔公路; 青沙公路; 長沙灣道, 彌敦道出大角咀;
沙田: 86A取消 (286X+287X BBI, 87A); 82M, 88M 取消, 85A, 81M 延長; 86X行青沙
西貢: 91改為調景嶺站總站; 296C同796C行政指令合併 (過左10年都傾唔掂數); 692取消 (眾望所歸) |
|
|
|
|
|
|
|
|
263M來回程改經元朗大馬路、青山公路(大窩口)、葵涌道(往富泰方向經葵興站)、葵富路、興芳路、青衣北橋
264M改經東頭工業區、朗屏邨，不經博愛醫院
54跟K74合併、路線改由天恩經天瑞、天慈、元朗大馬路、博愛、高埔、錦田公路、錦上路站往返上村，並增設錦上路站之西鐵轉乘優惠
68A過屯公後取道汀九橋、青衣西路(設長亨及青華苑兩站)往青衣站
68M取消(68M原有車隊併入263M，並在繁時於元朗西及眾安街增設特別班次以疏導客量)
[ 本帖最後由 HE7921 於 2012-10-22 01:05 編輯 ] |
|
|
期待香港出現載161人的E500 MMC
|
|
|
|
|
|
其實天恩都唔係好天北 je......
而且 276A 同 276B 都係類似咁分
而且 276A 做埋天恆
你話 69X 行上少少，265B 會被陰乾 (完成歷史任務 ?!?!)
但依家 69X 已經被陰乾，
自 03年以黎無左差唔多 40% 的車
原帖由 LNChickenRice 於 2012-10-21 20:42 發表
PS LF5502:閣下同李_民大帝0既思考方式...好相似...
閣下認為改道、改總站真係咁容易?!妄想一下好啦...
仲有,69x 改0左總站之後會唔會出現
返天水圍方向0既客量暴增(旺角往天中、天北乘客)而出現車隊資源0既問題...
仲有265B會唔會提早完成歷史任務被陰乾等等...
到底係「坐不到的巴士梳化椅是壞的」,還係閣下完全唔知道69x上/下繁時0既場面有幾亂
先提呢個連李_民大帝同區議會都唔敢再提0既反建議?!
「不在現場、不知情況不搭咀」...
單憑數字未必完全代表實況:用香港GDP去講我地比印度人快樂?未必! |
|
|
|
|
|
|
|
|
都話左呢度好多磚家架 la......
但 263M 68M 68A 三合一的建議好大膽，（但大膽唔一定係好）
雖然價錢係其中一個問題
再睇返需求面，
68A 主要做藍地同埋屯門市，68M 做元朗市
屏山洪水橋客搭 68A 263M 都無所謂
68M 係唔可能被取代的，
因為元朗市的需求一定大過屏山洪水橋好多，
所以 68X 過左水邊圍往往都係遊街
所以 "元朗西及眾安街增設特別班次" 一定係全日服務，
正如 N 年前 112 自 102 分拆
九巴傾向取消 263M 而唔係 68A 的原因，
係因為 68A 做好多獨市位：
青衣 - 屯門 (屯門區內無線去青衣 !!)
藍地 - 荃葵
所以青公 (尤其藍地) 的乘客大多會要 68A
原帖由 HE7921 於 2012-10-21 23:49 發表
263M來回程改經元朗大馬路、青山公路(大窩口)、葵涌道(往富泰方向經葵興站)、葵富路、興芳路、青衣北橋
264M改經東頭工業區、朗屏邨，不經博愛醫院
54跟K74合併、路線改由天恩經天瑞、天慈、元朗大馬路、博愛、高埔、錦田公路、錦上路站往返上村，並增設錦上路站之西鐵轉乘優惠
68A同68M取消(68M原有車隊併入263M，並在繁時於元朗西及眾安街增設特別班次以疏導客量)
K74 原本想去博愛醫院，
但因為專營權唔得先至改 264M 入博愛
而且 54 同 K74 各有客源，
唔改好過改 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
