(新聞轉貼) 申 訴 專 員 公 署 調 查 巴 士 脫 班

原帖由 da54 於 2012-10-18 23:34 發表

當年中巴比現在的九巴意興闌珊得多，但 1998 年仍然有投返自己的 88 條路線....

我唔太清楚當年中巴管理有甚麼問題導致服務低下，我只記得有一些罷工事件。
中巴被廢專營權都仍然keep住條港運城線，都仍然係一間巴士公司。
佢可能勞資關係搞唔好、可能資金管理有問題或者跟唔上市民期望，
但至少佢做到畀人睇佢仍然好想做巴士，中巴是「被懲罰」的。

九巴？
我睇佢個款係宜得有個水魚買起專營權然後佢收錢拍拍屁股走去做地產。
我的印象係九巴管理層已經唔care巴士業務、沒有想方設法去改善，
只係想由其他人去啃左佢自己一手造成的殘局盡快甩身。

from 東方

追緝鬼巴士
班次拉疏一倍 仍然唔準時

片入面尐cap圖好似係from italk

運輸處話使用率偏低所以批准調整班次, 根本有時係脫班脫得太離譜, 尐客走鬼咗要重投就好難,
使用率唔低至奇

[ 本帖最後由 leeallen 於 2012-10-19 15:09 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-10-19 12:31 發表

我唔太清楚當年中巴管理有甚麼問題導致服務低下，我只記得有一些罷工事件。
中巴被廢專營權都仍然keep住條港運城線，都仍然係一間巴士公司。
佢可能勞資關係搞唔好、可能資金管理有問題或者跟唔上市民期望，
但至少佢做到 ...

當年中巴唔單係勞資問題,係後人根本無心想做巴士,只係一心諗住做收租佬,
班司機開唔開車無人理,d維修做得好唔好無人知,非繁忙時間d車泊晒總站一係
訓一係賭,個種無心戀戰法同今日比還有段距離,至少你仲等到車,至少仲似一架
巴士,至少仲會諗點自救,中巴到被人收回專利先話入標投線,但為時已晚,結果變
成新巴

講真九巴起樓唔係新鮮事,那些年九巴創辦人家族直頭開九龍建業(早年仲持有
九巴股份,後來一次過派晒)負責起樓(2001年俾保利達收購),1980年新鴻基入股
作大股東,如果講因為專營專而起樓理由唔多充分同成立,因為早在70年代已經有
車廠變住宅,反而諗下母公司現時情況係點,特別高層那幾位,自然會明點解九公司
會點解搞成咁

[ 本帖最後由 orange 於 2012-10-19 15:55 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2012-10-19 12:31 發表

我唔太清楚當年中巴管理有甚麼問題導致服務低下，我只記得有一些罷工事件。
中巴被廢專營權都仍然keep住條港運城線，都仍然係一間巴士公司。
佢可能勞資關係搞唔好、可能資金管理有問題或者跟唔上市民期望，
但至少佢做到 ...

據聞中巴keep住條港運城線係因為要名義上保持住巴士服務性質作為上市用途

至於當年中巴肯投88條線...我諗佢都係想搏一搏,可以繼續keep住盤生意o者...

同埋老實講,就算中巴肯買新車(當年標書話會用10憶買新車)改善服務都已經太遲啦,
運吉(其實主要係飯蕉)跟本就想釘死中巴,就算話全線冷馬,換晒低地台巴士又點?咪一樣要死...

我想問之前係咪有板友提過話運輸署會預先話畀九巴知去邊條線數班次??
如果真有此事咁運輸署真係抵打.

今日方向報既報道都有話九巴點解班次疏左
行60分鐘放飯其一，其二係車廠欠車

本身可能夠車不夠人，但到夠人個陣，可能夠人不夠車

原帖由 fuwing 於 2012-10-19 18:57 發表
我想問之前係咪有板友提過話運輸署會預先話畀九巴知去邊條線數班次??
如果真有此事咁運輸署真係抵打.

係都唔奇
話說我個區曾經有路線有排經常脫班
居民向議員投訴
有一朝見到有議員/TD既人一齊視察
個朝班次多左一倍有多~
巴士公司唔知道先奇

這個政府部門 是小弟最欣賞的一個....
藉住今次一次過大規模主動調查,
希望大家寫晒事實*既全部,
同詳盡個人感受 (eg: 憤怒、無助 etc) 寄去發表意見

*任何人士若作出虛假 陳述， 或誤導申訴專員或其人員， 即屬犯罪， 可處罰款10,000元及監禁六個月。




申利:


等緊最終調查報告

(打完封信 曾經卻步 因好似玩得太大, 但眼見運吉果種無能, 嬲到...都係sd左出去)

原帖由 ksmbh 於 2012-10-20 00:16 發表

係都唔奇
話說我個區曾經有路線有排經常脫班
居民向議員投訴
有一朝見到有議員/TD既人一齊視察
個朝班次多左一倍有多~
巴士公司唔知道先奇

我個情況同你差不多.
運輸署職員同我講,佢地無夾埋.
但係唔知點解果日既班次比平時密.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2012-10-25 09:17 編輯 ]