(建議) 蝕錢線繁時20分, 非繁30分, 定點班次, 會否可行

原帖由 流星☆雨 於 2012-10-19 19:15 發表
(off topic)有啲小巴線好多人坐好多人排隊
但小巴服務明顯供不應求 而呢個情形我諗小巴公司無理由唔知

希望九巴可以考慮下開繁時線去清客

係政策失衡問題，角色定位問題錯哂。

原帖由 HE7921 於 2012-10-19 23:15 發表
不如學澳巴15,21,21A咁60-85分鐘一班好過啦

(嶼巴A35就30-585分鐘一班,不過人地會列出每班車開車時間,反觀九巴除左14C之外就列埋晒D 1x-2x分鐘既無法準確預算時間既班次,當然容易俾人投訴班次失準啦) ...

定點班次咁仲有現時既 76K、94、99 既

有時 D 線蝕錢唔一定係少客
你咁搞反而有 D 倒米 feel

原帖由 WR309 於 2012-10-20 00:38 發表


定點班次咁仲有現時既 76K、94、99 既

其實307都有定點班次
不過只係城巴乳豬紙先有登出來~~(限大埔方向)自己睇:
https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-CTB-307-307-D.pdf

原帖由 ckw7a5 於 2012-10-20 01:03 發表

其實307都有定點班次
不過只係城巴乳豬紙先有登出來~~(限大埔方向)自己睇:
https://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-CTB-307-307-D.pdf

城記好多線都係咁LIST,你咁講76個D全部都係啦.

好似904
基本上都開15分鐘1班
但乳豬紙又寫8-15分鐘1班
無奈

原帖由 WR309 於 2012-10-20 00:38 發表
定點班次咁仲有現時既 76K、94、99 既

重有岩岩調整左既 42 都係定點班次...

原帖由 chiukit2001 於 2012-10-20 12:28 發表
城記好多線都係咁LIST,你咁講76個D全部都係啦.

就係因為新城好多線「全部都係啦」，所以解釋左同版話題「點解新城會好過九巴?」

原帖由 KD3321 於 2012-10-20 18:36 發表
重有岩岩調整左既 42 都係定點班次...

42 改左時間表後頭兩個禮拜還好, 呢兩日都見到脫班,
唔知收車定壞車, 要等25-35分一班...
所以定點班次唔一定係好, 照樣可以收車.

[ 本帖最後由 ricky619 於 2012-10-20 18:51 編輯 ]

注意:樓主建議0既節省成本方法
除0左獨市路線之外,其他路線一旦採用...大有可能得不償失

得不償失例子: 九巴 13M
秀茂坪地區-觀塘0既非繁時客流量少
但選擇就多到各位唔信:
紅小: 師奶們0既最愛, 密密車,伸手者100%上到車
九巴1a: 6-10分鐘/班, 老人家$2程($6.5落山,上山$4.1)之下,13m疏車0既代替品
九巴13m: 13-20分鐘一班, 等得你到,都唔知幾多架1a上0左山...

簡單講,如果對手0既服務合理/價格合理的話,
疏班次0既路線只可能淪為副二/執雞路線
加速蝕本0既惡性循環...
最後被市場力量、乘客對腳淘汰...
(九巴70號死因只係官商惡搞乘客而已...口快說錯了)


九巴53號之所以可以小本經營
全因田廈、坪廈一段仲未有紅小挑戰呢個「獨家市場」
如果藍地往返元朗仲行緊青山公路...
可能架架E200都要載空氣/載老人家囉...

PS 如果九巴學到城巴0既「指定分段」優惠0既收費模式的話
13m恐怕只可以做兩味繁時線:做校車算囉...

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2012-10-21 14:38 編輯 ]

如果九巴學到城巴既「指定分段」既話
好多線等死/死緊-_-

原帖由 JX9097 於 2012-10-19 17:48 發表
3M返學時間連埋攝車都唔夠載
淨計彩雲總站都排住百幾二百人等車

放學時間即使較疏,但都可以企滿落山

轉畀小巴?一個鐘開幾多架先夠?

有唔少蝕錢線都揹住一堆轉乘, 3M 都有唔少
轉小巴就會無咗, 好難過到區議會嗰關