現在新巴可否向運輸處申請重新訂定收費標準跟城巴一樣

一條香隧已經特快變特慢

原帖由 LF5502 於 25-10-2012 03:09 發表
一條香隧已經特快變特慢

其實香隧個問題咁多年，多個交通燈係好咗定差咗呢？

原帖由 LF5502 於 2012-10-25 03:09 發表
一條香隧已經特快變特慢

第日有地鐵會塞少好多

原帖由 straysheep123 於 2012-10-25 20:51 發表

第日有地鐵會塞少好多

http://www.mtr-southislandline.hk/tc/key-information/alignment.html
"南港島綫(東段)將採用中型鐵路系統，混合隧道和高架橋形式建造。南港島綫(東段)列車只有三卡，月台相對較短，車站面積亦較小，服務班次與現有港鐵綫相約。"


南港島線得果 3 卡 , 你覺得係繁時 真係有咁大幫助咩 ?

原帖由 victorwong888 於 2012-10-24 23:21 發表

我覺得城巴會懂得妥善重組路線，
加開更多特快線，不一定會輸給鐵路

5X,99X呢D已經係試緊水,香隧線一定會用少左車,但相信佢會搞得掂,一黎香隧線一單塞塞下可能成粒鐘但都係收得4,5蚊(967一單差唔多時間但收緊$21.4)
2黎N廠好似用車用到好盡,平時屯門南廠可以無車,一壞車係要周圍求部車黎填窿,如果CUT左車應該會放番D落大西北.
3黎可能將629拉特車去深圳灣都可能有得做.
4有車加307.
所以係味睇得咁淡我就唔覺.
新記做咩自己會減價?除非因為太貴而少人搭,但睇唔出呢個情況發生,佢提出肯定批啦.

借post 一用，其實兩巴賺定蝕?

原帖由 ATR300~KU1062 於 25/10/2012 20:58 發表
http://www.mtr-southislandline.h ... tion/alignment.html
"南港島綫(東段)將採用中型鐵路系統，混合隧道和高架橋形式建造。南港島綫(東段)列車只有三卡，月台相對較短，車站面積亦較小，服務班次與現有港鐵綫 ...

1 抽 3 卡 M-train 既載客量 = 大約 7-8 台巴士

你話呢