(529)城巴班次疏 學生無車搭

原帖由 brianso198 於 2012-10-29 15:22 發表

27有同2A做轉乘,
只不過...個BBI有等於冇,
因為減得$1...
所以如果將個BBI減多d的話應該分流到少少乘客,
但分流得幾多係另一個問題...

因為27>2A始終都唔多夠529快同平...
有D想坐平車人士會寧願死等529...

當 ...

記錯左27>2A有BBI~但老實27>2A要$4.4 + $4.1 - $1 = $7.5，隨手執條東廊(本土)特快都平過佢，邊個肯坐?
免費BBI就差唔多~

其實應該咁做:
1) 81A開多幾班，開到1700左右，因為529脫班，81A勵德上黎可以balance番班次。(反正本身係81輔助線)
2) 推27>2A free BBI。



*半OT:
長遠計要settle 27同529資源處理。
一個係27同529票價 (仲有81S同529P呢組「東廊特快」同路不同價)
另外既然85同529都係大蝕線，何不85同529合併?
反正只係翻多一個山頭.........
(合併後雙向總站仲可balance班次........)

原帖由 ksmbh 於 2012-10-29 18:20 發表
其實三點幾開少d特車
開多兩班四點後既特車已經清到客
問題係要司機自己執生
如果唔係跟住部正車
結果就浪費左班特車執唔到客

咁多年新城都好似「捉錯用神」，話佢冇誠意又唔係，但都係搞唔掂..........

原帖由 KV1902 於 2012-10-31 02:15 發表


記錯左27>2A有BBI~但老實27>2A要$4.4 + $4.1 - $1 = $7.5，隨手執條東廊(本土)特快都平過佢，邊個肯坐?
免費BBI就差唔多~

其實應該咁做:
1) 81A開多幾班，開到1700左右，因為529脫班，81A勵德上黎可以balance番班次。( ...

85/529合併冇乜意義...
係寶馬山擺個總站有人有機會嘈...

81A老實,
開車時間再遲d吧...

其實而家叫做好左,
不過我個人認為總係唔夠遲...

不過我反而覺得最大問題係放學時間冇返學時間集中,
而巴士公司本身定義放學時間係1530-1600左右...
忽略左後面果堆客源...
但冇辦法,
你做的話會唔會令其他線個班次穩定度受影響就不得而知...

所以81A,529P回程冇去程咁好客都有原因ge...


我會覺得,
有冇免費BBI唔緊要,
唔該個價整到有多d人肯用先得架.
$7.5由耀興東/太古上寶馬山...(仲要西行北角果d站27/529 vs 2A站頭唔多就)
不如行落去筲箕灣西灣河搭529吧...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2012-10-31 21:05 編輯 ]

原帖由 brianso198 於 2012-10-31 07:40 發表

85/529合併冇乜意義...
係寶馬山擺個總站有人有機會嘈...

81A老實,
開車時間再遲d吧...

其實而家叫做好左,
不過我個人認為總係唔夠遲...

不過我反而覺得最大問題係放學時間冇返學時間集中,
而巴士公司本身定義放 ...

85同529合拼其實問題不大，
只係會有個問題就係話條線會變相加價je可能。
(里程點收費o個d唔識，有請師兄指導。)

81A好老實，如果佢再將成個時間表推遲5分鐘，
客量已經可以差幾皮。

至於回程529P，
曾經有版友提及過話依家個時間其實OK，
但係其實依家咁多學校都放咁遲，
開1605的話就只會做到近山腳堆學校ge客仔，
近山頂o個幾間好似冇咁早放，
變相係做唔到。
所以如果將佢改到開1615，
應該又可以差好遠下。

我諗一郁就要郁好多野,529呢D加班車都係搵其他線ORDER落去,你遲左佢下轉車又要遲埋

原帖由 chiukit2001 於 2012-10-31 12:24 發表
我諗一郁就要郁好多野,529呢D加班車都係搵其他線ORDER落去,你遲左佢下轉車又要遲埋

同意
529/27/81A呢類路線
好多車都係靠其他線攝番嚟
呢批車如無意外落到山都係去其他線繼續打仗
若果推遲的話,就輪到下一批客(即係放工客)中招

P.S.當然,推遲5分鐘應該問題唔太大
      但唔可能推得太多...

[ 本帖最後由 JX9097 於 2012-11-1 03:40 編輯 ]

原帖由 KV1902 於 31-10-2012 02:15 發表
其實應該咁做:
1) 81A開多幾班，開到1700左右，因為529脫班，81A勵德上黎可以balance番班次。(反正本身係81輔助線)

529 $4.0 只往筲箕灣 , 俾多 $0.1 就有車去遠啲嘅興華
新記都唔會肯掛

原帖由 KV1902 於 31-10-2012 02:15 發表
*半OT:
長遠計要settle 27同529資源處理。
一個係27同529票價 (仲有81S同529P呢組「東廊特快」同路不同價)
另外既然85同529都係大蝕線，何不85同529合併?
反正只係翻多一個山頭.........
(合併後雙向總站仲可balance班次........)

合併咪變相令寶馬山 <-> 小西灣減價 .. ? ( 529 + 85 冇理由會貴過 $5.5 , 而家最平都要 $7.7 )

原帖由 brianso198 於 31-10-2012 07:40 發表
不過我反而覺得最大問題係放學時間冇返學時間集中,
而巴士公司本身定義放學時間係1530-1600左右...
忽略左後面果堆客源...但冇辦法,
你做的話會唔會令其他線個班次穩定度受影響就不得而知...

所以81A,529P回程冇去程咁好客都有原因ge...

我認為唔止因為放學時間唔集中 , 仲有係放學後目的地天天不同
放學唔似返學咁有固定時間及目的地

其實可唔可以，特車照開，
但自己的車遲少少先開 ??

原帖由 chiukit2001 於 2012-10-31 12:24 發表
我諗一郁就要郁好多野,529呢D加班車都係搵其他線ORDER落去,你遲左佢下轉車又要遲埋

原帖由 yunghin2004 於 2012-10-31 21:05 發表
合併咪變相令寶馬山  小西灣減價 .. ? ( 529 + 85 冇理由會貴過 $5.5 , 而家最平都要 $7.7 )

最貴只可以set在7.5
唔係區議會肯定唔批（尤其城巴一般較新巴收費較平之時）

新巴
27+ 82 = $7.5
http://www.nwstbus.com.hk/fareConcession/concession_detail.aspx?id=82&intLangID=2

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-11-1 03:51 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012-11-1 02:26 發表
其實可唔可以，特車照開，
但自己的車遲少少先開 ??

咁樣好難,自己正掛遲開下一單未又係要遲開,佢正掛極有可能只係得3-4部(廿分一班個時絕對無問題)
有D線你遲左番ORDER好難攝番落去,好似102ORDER咁,你番到黎遲左就變老9時間,如果咁樣變左要私過美孚就蝕晒.
同埋再推後時間呢D車都要去番正線打仗,根本無得再遲,解決方法一係加自己正掛(ORDER變正蛇做2味,部蛇只做單一方向跟住私番上山再開),一係犧牲ORDER車下一單(下一單成單DELETE)
27根本救唔到命啦,平常得2部車做,其他個D(睇佢都係23或者42個D拉黎攝,過5點人地都要車救命)

[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2012-11-1 16:20 編輯 ]