原帖由 DK5416 於 2012-11-2 09:49 發表 
B2P比B2全日總人數多一倍甚至兩倍，咁當然係B2P密車D喇
B2假日開10-15分鐘,元朗又新街頂閘,但其他站排隊等車唔算多;B2P假日開5分鐘一班,未到天水圍站頂閘飛站而同時天水圍站有過百人排隊.
咁你話邊條好客D啦?
不過,呢2條線是有足夠需求和急切性要轉雙層,根本點開都清唔晒D客,除非佢加多十幾廿部單層入去囉. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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回復 21# 的帖子
但為左一兩日的客量養一堆雙層車 |
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回復 21# 的帖子
我假日又好少見B2P天水圍站前飛站,不過天水圍站上到門都關吾到兼有大量乘客滯留就常見。六,日,公假分拆一條專做西鐵站至深圳灣既巴士線分流最好。
[ 本帖最後由 homan0323 於 2012-11-2 10:18 編輯 ] |
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原帖由 LF5502 於 2012-11-2 10:01 發表
但為左一兩日的客量養一堆雙層車
都唔係既,平日B2P一樣爆到七彩,就算係B2,早晚繁一樣嚴重頂閘. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 dogdog 於 2012-11-2 00:24 發表
佢星期日有冠忠支援都夠啦
其實B2/B2P有幾多部車? |
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原帖由 FBI2 於 2012-11-2 09:52 發表
B2假日開10-15分鐘,元朗又新街頂閘,但其他站排隊等車唔算多;B2P假日開5分鐘一班,未到天水圍站頂閘飛站而同時天水圍站有過百人排隊.
咁你話邊條好客D啦?
不過,呢2條線是有足夠需求和急切性要轉雙層,根本點開都清唔 ...
買架雙層落去,
淨係俾呢兩條線用,
其實變相局限左自己派車
幾時都係一句說話,
買唔係一個問題,
但用落得唔得就另一個問題 |
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成本同總載客量，都係用單層著數
更甚，唔駛限制用車
唔通買批嘢返嚟每日只係得果幾個鐘頭有用其他時間曬太陽咩? |
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CZ_6686還錢!
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原帖由 FBI2 於 2012-11-2 09:52 發表
B2假日開10-15分鐘,元朗又新街頂閘,但其他站排隊等車唔算多;B2P假日開5分鐘一班,未到天水圍站頂閘飛站而同時天水圍站有過百人排隊.
咁你話邊條好客D啦?
不過,呢2條線是有足夠需求和急切性要轉雙層,根本點開都清唔 ...
平日我見唔到有呢個需求囉 |
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強人所難，不可一不可再
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所謂B2X只不過係舊走線既短棍
都唔存在d咩復出唔復出既問題......... |
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