mtr更改輕鐵轉乘西鐵的規則?

改用站數計算的原因，其實係長者及殘疾人士優惠的實施，與收費漏洞無關。長者及殘疾人士搭7站或以上全部統一$2.0，原先12/13站$2.0和$2.3的分界不再存在，唔可以再用金額劃分，唯有直接指明站數。

原帖由 K仔 於 2012-11-1 11:13 AM 發表
改用站數計算的原因，其實係長者及殘疾人士優惠的實施，與收費漏洞無關。長者及殘疾人士搭7站或以上全部統一$2.0，原先12/13站$2.0和$2.3的分界不再存在，唔可以再用金額劃分，唯有直接指明站數。 ...

這個理由合理﹐不過如果係此理由﹐只不過係清晰去講清楚出來。

事關$2客的差額係政府補貼﹐實際上都係照收原價的。不過﹐大眾市民係唔需要理﹐只會理係唔係支付$2﹐所以便清晰一點講出來。



而樓主提供的圖片﹐mtr 亦應該再清晰一點列出來﹐列明相關有效轉乘的車站﹐不用乘客數錯車站數目。




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另外﹐此項新措施會唔會在其他車站推行?

我未有細看現時車費表﹐但以前有人可以在天水圍出元朗再返天水圍﹐全程只需支付1程西鐵的車費。
新的規舉﹐是否倒塞埋此漏洞?

方法:  天水圍坐輕鐵去天水圍西鐵站﹐轉西鐵去元朗﹐去到元朗再轉輕鐵回天水圍。
當時已經計過數﹐最後一程的免費接駁係剛剛好去到天水圍區部份車站﹐都不用補錢﹐2程輕鐵都係包在西鐵的免費轉乘﹐所以只需支付1程西鐵的車費。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2012-11-1 11:41 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2012-11-1 11:32 發表
另外﹐此項新措施會唔會在其他車站推行?

我未有細看現時車費表﹐但以前有人可以在天水圍出元朗再返天水圍﹐全程只需支付1程西鐵的車費。
新的規舉﹐是否倒塞埋此漏洞?

方法:  天水圍坐輕鐵去天水圍西鐵站﹐轉西鐵去元朗﹐去到元朗再轉輕鐵回天水圍。
當時已經計過數﹐最後一程的免費接駁係剛剛好去到天水圍區部份車站﹐都不用補錢﹐2程輕鐵都係包在西鐵的免費轉乘﹐所以只需支付1程西鐵的車費。

要是真的實施的話
基本上銀座以南的乘客不受任何影響
由元朗總站起計12個站最遠去到頌富、翠湖及銀座。

不過，其實頌富以北(天澤、天恆)都可以用其他方法補一補嘅
睇你諗唔諗到姐..
(我自己就已經諗到兩個了)

原帖由 MG9003 於 2012-11-1 10:43 發表
其實 麒麟又算唔算計一個站呢 ？ 615 505 南行唔繞經呢個站 。

輕鐵的八達通系統一向以最少車站計算...
例如建生去兆康為例，
雖然505會經過麒麟站
但收費卻是3個輕鐵站(包括上車站)計算
即HKD$4.0

另外一個例子：
田景至兆禧站的車費係比田景至屯門碼頭來得貴的
原因亦是同上。

原帖由 kei_hk 於 2012-11-1 11:32 發表

另外﹐此項新措施會唔會在其他車站推行?

6月28日版本的輕鐵乘客指南，轉乘優惠細則一欄已經寫明以站數12站計算，按道理應該是全網推行。

按照本人在上面11#的解釋，既然長者及殘疾人士的$2.0優惠是全網實施，全網改轉乘條款也是最正常不過。
（翻查資料，長者及殘疾人士優惠，正正就是在今年6月28日起在港鐵、輕鐵及港鐵巴士生效。）

一直都唔計，
因為輕鐵八達通路程係計最少車站

即係 505 北行都係計鳴琴，唔係山景南 / 北

原帖由 MG9003 於 2012-11-1 10:43 發表
其實 麒麟又算唔算計一個站呢 ？ 615 505 南行唔繞經呢個站 。

原帖由 GD1570 於 2012-11-1 08:43 發表


真的講真一句：有幾多乘客會咁樣搭呢？

506去西鐵站轉埋西鐵，610分分鐘先去到大興南北，
大興南北去兆康，8-10分鐘點都要，然後由兆康輕鐵站行上西鐵站，入閘，落月台
點跑極都要5分鐘，即係用多起碼15分鐘。
繁忙時間已經去咗三四 ...

如果你覺得真係冇人咁搭，我諗如果你得閒可以去蝴蝶站企下，或者去跟下幾架 610/615/615P，可能會有意想不到驚喜

大興南往兆康一般需時六分鐘。

出九龍果程，你某程度上講得有道理既
但都要留意蝴蝶站如果走左架 506，而咁岩有輕鐵到，好大機會可以打番個和其除笨有精。同埋繁忙時間既 506 行車時間較長，一黎上落客時間耐，二黎青雲路右轉屯門消防房果盞燈，因為輕鐵列車搶優先權，會惡等左好多。
你講果個情況可能只係最理想既情況

但回程就唔係咁講法，以 506 往屯門碼頭方向可怕既班次準確度，仲有果條可怕既人龍亦唔一定第一班車上到
隨時坐 610/615/615P 拍卡落車
你仍然在西鐵站等緊果條唔知幾時先拖兩三卡車一齊黎既 506

況且
就算呢個方法係真係用多左時間
呢個方法的確係選用輕鐵列車既最直接途徑
個人覺得，
一黎，好重要係，有生客如果要探親／其他原因去蝴蝶站，冇人教佢搭車而佢自己睇住車站指南/路線圖，你覺得佢會識搭輕鐵既機會大 D 定係會識搭 506既機會較大？
二黎，港鐵唔需要幫乘客決定佢點搭車，尤其呢個方法仍然係一個台理既方法。你話由兆康轉車去濕地公園，咁就真係唔合理喇
當然，如果港鐵係純粹因應長者優惠而只係更改表達方法
照道理就應該唔會影響個收費系統

[ 本帖最後由 kks 於 2012-11-1 21:26 編輯 ]

原帖由 kks 於 2012-11-1 20:43 發表
當然，如果港鐵係純粹因應長者優惠而只係更改表達方法
照道理就應該唔會影響個收費系統

我都認同這是表達方法問題，因為八達通收費亦是指出首12個站收費$4.2/$2.0 (本來仲有更多收費級別，但某些級數經歷幾次加價已經合拼了)，
收費系統有沒有更改，就要看長者八達通由兆康出閘再搭輕鐵去濕地公園係扣$0.0還是$2.0。

原帖由 GD1570 於 2012-11-1 12:10 發表


輕鐵的八達通系統一向以最少車站計算...
例如建生去兆康為例，
雖然505會經過麒麟站
但收費卻是3個輕鐵站(包括上車站)計算
即HKD$4.0

另外一個例子：
田景至兆禧站的車費係比田景至屯門碼頭來得貴的
原因亦是同上。 ...

順帶問下，小弟有樣野疑惑佐好耐，
如果相鄰兩站之間無直達路線，最少車站係點計？幾時可以計下一個站，幾時唔得？

例如河田 <-> 杯渡（屯門及杯渡無直達路線）、屯門 <-> 青雲（建安及青雲無直達路線）就計3個站，
但情況類似的河田 <-> 山景南（河田及建安無直達路線）、青雲 <-> 山景北（青雲及山景南無直達路線）、屯門醫院<->建生（屯門醫院及青松無直達路線）就計4個站。

原帖由 mmlcs36 於 2012-11-1 02:08 發表
兆康出發多個12站的地方
蝴蝶 13站

蝴蝶係12站，
美樂及屯門碼頭先至係13站。