點解荃灣西站起得咁偏僻?

其實荃灣西站係地底車站,點解唔起在近荃灣站的青山公路地底,咁樣不但真正服務荃灣市中心,且可近距離接駁荃灣線。究竟起荃灣西站用來起樓還是服務市民?

原帖由 groom1002 於 2012-11-2 20:30 發表
其實荃灣西站係地底車站,點解唔起在近荃灣站的青山公路地底,咁樣不但真正服務荃灣市中心,且可近距離接駁荃灣線。究竟起荃灣西站用來起樓還是服務市民? ...

1. 起西鐵線主要目的係令屯元天有集體運輸工具。規劃時可能諗住縮短往返市區路程，重要過入荃灣市中心。
2. 原本計劃荃灣西站對出，到到灣景花園會填海，到時荃灣西站就會係新區的中心。只不過呢個填海計劃，因為海港保護條例而擱置。

原帖由 s3n370 於 2012-11-2 09:24 PM 發表


1. 起西鐵線主要目的係令屯元天有集體運輸工具。規劃時可能諗住縮短往返市區路程，重要過入荃灣市中心。
2. 原本計劃荃灣西站對出，到到灣景花園會填海，到時荃灣西站就會係新區的中心。只不過呢個填海計劃，因為海港保護 ...

是否第2個原因﹐令到要拆除幾座工廠大廈?

原帖由 kei_hk 於 2012-11-2 21:52 發表


是否第2個原因﹐令到要拆除幾座工廠大廈?

機會不大。

西鐵早於94年制訂藍本，並於98年動工，
保護海港條例去到97年才通過，並在千禧年過後，才在司法複核被引用。
繼而令政府重新檢視各填海計劃。

故此相信取消填海計劃，影響到西鐵的機會極微。

原帖由 kei_hk 於 2012/11/2 21:52 發表

是否第2個原因﹐令到要拆除幾座工廠大廈?

第 2 個原因跟拆樓有何關係?

原帖由 syp 於 2012-11-2 10:36 PM 發表

第 2 個原因跟拆樓有何關係?

如果填海範圍比現時多﹐車站比現時更出﹐走線便有機會不會在幾座工廠大廈下面﹐影響不到這幾座大廈的地基。

原帖由 groom1002 於 2012-11-2 20:30 發表
其實荃灣西站係地底車站,點解唔起在近荃灣站的青山公路地底,咁樣不但真正服務荃灣市中心,且可近距離接駁荃灣線。究竟起荃灣西站用來起樓還是服務市民? ...

荃灣西站所處地方，距離真正嘅荃灣市中心只有幾分鐘路程

不過講開又講
西鐵條定綫真係好唔市中心
好多地方都係靠接駁
元朗屯門唔近大馬路市中心
天水圍條條邨都要接駁咁滯
美孚又行一大段路
南昌更加唔洗講
03年果陣得塊爛地

原帖由 busfunfun 於 2012-11-3 02:25 發表
不過講開又講
西鐵條定綫真係好唔市中心
好多地方都係靠接駁
元朗屯門唔近大馬路市中心
天水圍條條邨都要接駁咁滯
美孚又行一大段路
南昌更加唔洗講
03年果陣得塊爛地 ...

請問以屯門元朗天水圍既市中心, 邊度夠位起咁大個站呢?
而且, 如果去晒咁多個市中心, 唔知條線要幾三尖八角轉幾多個急彎?

若然你想搬馬鐵黎講
馬鞍山規劃既時候已經預留左空間俾鐵路
屯門元朗有嗎?

原帖由 kei_hk 於 2/11/2012 22:41 發表


如果填海範圍比現時多﹐車站比現時更出﹐走線便有機會不會在幾座工廠大廈下面﹐影響不到這幾座大廈的地基。

唔關事。如果西鐵定線更出，朕可能一早被拆遷了。