其實呢D決定有好多因素, 本身西鐵設計年代, 所有車站都是設計到比較大,
可能這是當時其中一標準, 就算荃灣西是地底站, 面積都係比較大....青山道都
未必放到....結果所有西鐵站的位置, 除左因為無預留位外, 本身亦難於放入已
發展的地方
另外講到起樓, 其實起一條鐵路亦要考慮財務安排, 鐵路站上蓋物業發展是其中
一重要因素, 本身物業發展可以減低興建資金, 亦為香港帶來發展, 增加單位供應,
本身亦是有利而無害的 |
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3ASV196．KE7270
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大家唔好忘記，2007年之前，西鐵都係準備要裝埋區域快線，甚至貨運都有，
車要行得快、路要拉得直，如果當初完全係諗住做本地通勤，我諗走線有很多地方都可以斟酌。 |
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原帖由 DIH 於 2012-11-3 12:40 發表 
大家唔好忘記，2007年之前，西鐵都係準備要裝埋區域快線，甚至貨運都有，
車要行得快、路要拉得直，如果當初完全係諗住做本地通勤，我諗走線有很多地方都可以斟酌。 ...
西鐵長途客運線同貨運，都係限於錦上路以南段及北環線
荃灣西可以話係受影響，但係照計屯門元朗段應該無此限制 |
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原帖由 DIH 於 2012-11-3 12:40 發表
大家唔好忘記，2007年之前，西鐵都係準備要裝埋區域快線，甚至貨運都有，
車要行得快、路要拉得直，如果當初完全係諗住做本地通勤，我諗走線有很多地方都可以斟酌。 ...
呢個就係重點，要快先可以有巿場。
如果深入民居就要減速過彎，再加上更多乘客導致上落客時間延長。
到時屯門至紅磡分分鐘要50分鐘，對大西北乘客來講有何競爭力？ |
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原帖由 656-HU3984 於 2012-11-3 03:30 發表
請問以屯門元朗天水圍既市中心, 邊度夠位起咁大個站呢?
而且, 如果去晒咁多個市中心, 唔知條線要幾三尖八角轉幾多個急彎?
若然你想搬馬鐵黎講
馬鞍山規劃既時候已經預留左空間俾鐵路
屯門元朗有嗎? ...
根本規劃問題，
天北當年仲係一片魚塘
如果係規劃鐵路同屋邨，唔該咁你起係港鐵站附近啦
日日UN巴士輕鐵好爽咩
屯門更加唔洗講，起係屯門南/加多個屯門南站
唔洗屯碼人UN 506
再講...當年區域快綫同貨運真係大白象
一個變高鐵...另一個仲執埋
[ 本帖最後由 busfunfun 於 2012-11-3 23:23 編輯 ] |
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原帖由 656-HU3984 於 2012-11-3 03:30 發表
請問以屯門元朗天水圍既市中心, 邊度夠位起咁大個站呢?
而且, 如果去晒咁多個市中心, 唔知條線要幾三尖八角轉幾多個急彎?
若然你想搬馬鐵黎講
馬鞍山規劃既時候已經預留左空間俾鐵路
屯門元朗有嗎? ...
問題唔係新界西, 問題在市區站定線上吸唔到客, 新界西人出深水埗, 旺角消費多, 如果定線以荔景轉兩線,
之後行荔枝角道停深水埗(西), 旺角(西), 加尖東及紅磡, 四個站都打爆啦, 只要西鐵上蓋起好, 唔會唔爆,
問題係而家就算住近西鐵, 而家都唔一定搭! |
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原帖由 busfunfun 於 2012-11-3 23:22 發表
根本規劃問題，
天北當年仲係一片魚塘
如果係規劃鐵路同屋邨，唔該咁你起係港鐵站附近啦
日日UN巴士輕鐵好爽咩
屯門更加唔洗講，起係屯門南/加多個屯門南站
唔洗屯碼人UN 506
再講...當年區域快綫同貨運真係大白象
一個 ...
如果以98年正式批淮計, 天北部分應該已經平整好準備起樓.
但重點係屯門堅持要走線入去, 基本上入天北已經連機會都冇埋. 我見過唔知96定97年九鐵年報, 路線圖已經去到兆康 (屯門北), 到最後動工去到屯門.
至於大白象, 我時常都記得 機鐵 -> 西鐵, 將軍澳 -> 馬鞍山 呢種複製法的失敗 |
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鐵路除左服務現有區域, 仲要顧及未來發展的.
好似1979年通車的地鐵, 當時九龍灣站兩旁一邊係海, 一邊係牛頭角下邨,
牛頭角道果邊仲係淘大工業邨, 明顯唔係什麼中心地帶, 你睇依家......
鑽石山站當年仲係木屋區+農地, 試問有咩人搭得起地鐵, 但依然設站, 依家呢......
至於荃灣西站, 如果唔擺前荃灣碼頭, 楊屋道果邊應該唔會發展到依家呢種規模,
新發展的如心廣場, 市區重建的荃新天地及附近地方可視作荃灣市中心延伸,
擴大市中心範圍, 令市中心同時有兩線鐵路直達, 再在站附近起樓, 如市建的萬景峰,
荃灣西站城畔+灣畔項目, 仲有海灣花園地皮, 就算碼頭唔再填海, 楊屋道仲有排玩,
一定唔止依家樓主所見到o既咁少. |
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原帖由 busfunfun 於 2012-11-3 23:22 發表
根本規劃問題，
天北當年仲係一片魚塘
如果係規劃鐵路同屋邨，唔該咁你起係港鐵站附近啦
日日UN巴士輕鐵好爽咩
屯門更加唔洗講，起係屯門南/加多個屯門南站
唔洗屯碼人UN 506
再講...當年區域快綫同貨運真係大白象
一個 ...
天水圍站仲要服務埋洪水橋, 洪水橋新市鎮並唔係青山公路兩旁咁大把,
起碼洪天路匝道附近會有一堆樓會起, 到時該處最接近o既車站唔係洪水橋,
唔係坑尾村, 而係天水圍, 仲有天水圍站本身都可以用來起樓, 將天水圍同
洪水橋連住, 車站就自然成為市民聚集o既新中心點.
另可以參考大埔墟站, 大埔中心一樣唔係起正大埔墟站, 市中心一樣要駁車去車站,
但係睇唔到有幾大問題呢, 市中心同車站都有一定人流.
另外, 睇睇沙田站/沙田市中心/新城市廣場, 車站放晌市中心, 依家越來越多人,
想行快步都唔容易, 而市中心旁邊係山, 其實同荃灣西站情況差唔多(海邊). |
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我記得以前有人講過，
天水圍係有預留位俾西鐵，所以西鐵本身係可以o係天水圍市中心設站既，
至於最後點解搬左去聚星樓，好似係該區要求架喎。
不過如果個站最終係設o係市中心，
咁我諗天南既巴士反而可能有生存空間，唔使死得咁慘。 |
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