[經歷分享/報告]
261連富泰客都流失比綠小！
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261 長途應該好難搞
不如係上水搞個比 270 稍貴既分段出黎吸客，幫補下條數仲好 ... |
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回復 7+10# 的帖子
44系貴D...
but而家261慢過小巴n咁多倍
除非運吉取消小巴專營權la
唔係261點改都useless |
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回復 9# 的帖子
唔係下話...仲想做埋屯碼...
個度有得揀都坐小巴啦.... |
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SK 9216
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 我唔明點解硬係要諗計搞好261,摺左佢係最實際,根本44系而家做得好過261.
亦都好彩當年9巴無要到,唔係而家應該日日投訴緊九記脫班收車.
44系時間真係快好多(仲要滿左直上公路),又密車,上落位又方便過你,而家LOCK左80其實已經無得瘋狂飛車,安全好多. |
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其實 44 系限速 80 之後，已經唔係想像中咁快 |
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原帖由 asv2 於 2012-11-3 19:28 發表 
其實 44 系限速 80 之後，已經唔係想像中咁快 |
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原帖由 asv2 於 2012-11-3 19:28 發表
其實 44 系限速 80 之後，已經唔係想像中咁快
有一次搭 261 就係搭正全線個一千零一部既 3+2
嘩 跑公完全係「無得頂」, 又拋又浪 ....... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-3 16:42 發表
仲可以點改?
幾乎全個屯門都係 44系做晒
價錢又貴過人
要快又點都唔夠小巴快
再做落去都冇意義
要維持到條線，得兩條路走
1. 改兩味
2. 同 279X 調總站，縮減 279X 路程之餘，企圖吸引粉嶺客 ... |
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原帖由 asv2 於 2012-11-3 19:28 發表
其實 44 系限速 80 之後，已經唔係想像中咁快
其實 44 系既優勢而家我覺得主要唔在於行車速度
而係去到街口，就算走左一班車，企幾分鐘一定有車到 (44A 尾站位置除外)
比起九巴果 D 非繁忙時間寫 10-18分鐘一班實際又唔知收左幾多架車
時間上係好可靠.... |
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