261連富泰客都流失比綠小！

原帖由 樂仔〞 於 2012-11-4 00:45 發表
44A 入富盛街都差唔多入左七年 ... 以上，桃園圍外一樣有人等 44A

上面有人話 261 好慢 .. 但其實 .. 如果 261 有車既話，係公路頂多會比 2 部 44 同 44A 爬頭 ..
44 44A 既時間優勢一早無哂 .. 係靠密車搭救架咋 ... ...

如果有車的話,咁如果走左班261,第2部44系去到上水佢後車都未到啦.
投訴小巴停站其實無人得益,你估你投訴完佢會唔停咩?頂盡2星期後打回原形......

原帖由 天空之神 於 2012-11-3 21:53 發表


261 平日日間好穩定既班次來的
15(14-15),20,25

係有幾個 20-25 都預佢 25 分一班
15-20 預 20 開...

我其實本身係想講 (不過我又真係講得唔夠清楚),
如果 44 變左九巴做,
時間上會有咩野分別

原帖由 kks 於 2012-11-4 12:47 發表

我其實本身係想講 (不過我又真係講得唔夠清楚),
如果 44 變左九巴做,
時間上會有咩野分別

我諗會等於而家GE 276A

原帖由 chiukit2001 於 2012-11-4 13:07 發表
我諗會等於而家GE 276A

我就覺得冇咁樂觀
因為而家 44 好多時只係上下繁、假期多客
夜晚、平日非繁時好多時 5 分鐘放一架車，都坐唔滿 16 個人
如果比九巴做，以九記作風，一係盞 44/44A 合併，一係每邊 13-19 分一班都似

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-4 01:22 發表
...我啱啱放監出嚟...
不過市場需要小巴，冇理由政府夾硬迫人搭巴士既
起碼已經可以俾人話官商勾結...

請追 post

但係九巴自己都唔夠車加密
啫係又係冇得打 ...

市場真係需要既小巴,
其實反而係紅頂,
而唔係呢D半專利化但唔咸唔淡既服務

原帖由 da93 於 2012-11-4 13:32 發表

市場真係需要既小巴,
其實反而係紅頂,
而唔係呢D半專利化但唔咸唔淡既服務

紅頂好似唔行得粉錦公路

原帖由 HF3204@243M 於 4/11/2012 16:46 發表
紅頂好似唔行得粉錦公路

師兄你係指新田公路？
粉錦公路本身有條18號紅小行緊

原帖由 lktlkt 於 2012-11-4 13:15 發表
粉嶺去上水果程再轉261冇轉乘優惠, 收$12.4, 仲要15分鍾一班(大部分時間都做唔到)
44A車海, 繁時2-3分鍾一班, 收$14.5

你都識揀啦

屯門 →上水 / 粉嶺 / 沙頭角 / 打鼓嶺
261, 261P	上水	78K, 79K, 273A, 70K	沙頭角 / 打鼓嶺 / 粉嶺	上水巴士總站彩園路巴士站近上水鐵路站新運路巴士站近上水鐵路站	/	$3.8	2.5

What is this ... ?

原帖由 kks 於 2012-11-4 13:16 發表

我就覺得冇咁樂觀
因為而家 44 好多時只係上下繁、假期多客
夜晚、平日非繁時好多時 5 分鐘放一架車，都坐唔滿 16 個人
如果比九巴做，以九記作風，一係盞 44/44A 合併，一係每邊 13-19 分一班都似 ...

雖然九巴中意一線走天涯
但我唔信九巴會又玩舊 B3 翻版囉
咁兜法 45 分鐘都行唔哂成個屯門

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2012-11-4 21:38 編輯 ]