KMB ge 新E400會行邊D線？

原帖由 AVD1 於 2012-11-4 15:42 發表

對於 234X 黎講, E400 會唔會細過頭 ?
所以早前個 post 就講 234X 真係好難換車 ~
(倒轉, 我反而有興趣想知點解以前做得到三軸短車而家做唔返姐,
即係唔係話 E400 唔好, 但係對於部份路線 E400 真係好似細左些小) ...

其實話E400 載客量細, 得90人
但係實際上應該可以上一百人, 對面海成日都有哩d情況出現
加上234x 之前用AVC都頂唔到閘 , 想換新車既話, E400係最好既選擇(但係要多左人企)

三軸短車好似話係廠果邊唔做

現在運吉已容許18t兩軸雙層冷馬出牌，令巴士公司可節省隧道費，也可減輕車輪轉彎時的損耗（中軸為動力軸的三軸車，其尾輪在轉向時，造成損耗，在路面產生車軚痕）。

原帖由 yoho 於 2012-11-5 15:00 發表
作為一個N368常客, 我希望九巴可以派E400行該線, 我明白九巴想慳錢派單層巴士行, 但夜媽媽要向銅鑼灣灣仔企番元朗真係唔好受.

查實N368啲車向邊條線到唻? ...

九記真係考慮省隧道費只係針對東西隧及大老山

大欖隧道係新鴻基，自己友下唔駛好似城記969系私牌行屯公
相反大老山係新世界情况類同

282就咪搞啦，返放學用AV已經唔夠載，仲何況用ATSE-__-

其他廠不熟悉, 所以只講U廠. 51, 54, 64K, 251A/M就肯定用不著, 51, 客量不穩定不在話下, 而且當年有巴士中的裝甲車之稱的M仔上大帽山幾年就頂不住要下山(換其他M仔上), 你覺得E400頂得順? 這兩點決定了51不可能派E400上去. 54, 除了石崗菜站的橋位之外, 全線可以用大車行走的路線, 隨便拉幾架兩味都可以玩的線, 你覺得要派E400嗎? 64K, 長年客量大的地區線, 上繁下繁可以打爆一堆車的線, 你派E400去? 你說E400可以裝100人沒有問題, 但ATS可以裝比E400更多的客量(一架起碼裝多20人)的情況下, E400夠不夠頂? 251A, 用AVC都夠玩, 派E400只會浪費(給其他線更好), 251M, 雖然中間時段大空車, 但上下繁時間還是有一定需求, 而且講句難聽的九巴都儘量派食柴車去玩, 批白板玩完還有短金可以玩(ATS,ASV), 何必派E400去浪費青春?

我個人就唔希望E400行清水灣道西貢區路線，因為周末假日客量高，而且成日都有好多團體客，一家四口至一行廿人都有！我一生人都經歷過起碼兩次同同學去西貢戶外康樂中心宿營，無包旅遊車而係廿人齊搭92號！

期望可以行74A，以及西面30 46等等....現時用ADS/ATS，並且未能成功爭取全部用單層既路線。行45都好！

原帖由 89B 於 2012-11-4 05:10 發表

Gov 's 隧道費..... same price


new E400 used Voith, not ZF , KMB may not plan this bus for highway line ,

So if  All E400 give 晒命/慳隧道費 line

L -108, 109 , 110 , 8 , 8A/P  ,5A  ,  ...

12應該無份，因為般去尖東比以前多D客

原帖由 petcity 於 2012-11-4 19:28 發表
邊間廠條數唔靚會優先拎多d既

同埋之後再計下行隧道有冇得慳錢

哂命？唔會係主因囉

自己心水

L：108，109，110，914
S：286M
K：606
U：269M

大欖隧道無２軸雙層收費……

點解咁多人覺得91M得？
睇早繁、下繁已經知無可能

反而無人估94，我覺得同E400幾襯，
西貢區嘅另外就唔小得690(/692)啦

64K行E400其實的確可以慳油同埋爬山表現可以好少少