KMB ge 新E400會行邊D線？

座位少7個, 企位會少更多(直梯是其中一個原因), 到時怎麼應付龐大客量?

64K的ATS(ALX車身)頂多只有10~11年車齡, 而且行車表現依然可靠, 何必爲了一時的"換口味"而派E400? 我倒是希望在E400投入服務後把短龍的空缺用其他換出來的ATS代替, 77K可以考慮換E400, 把掛牌的ATS吐出來給64K(粉錦公路也有不少窄位, 換E400剛好可以代替ATS)

請問有沒有相關數據支持?

原帖由 toyl 於 2012-11-7 22:10 發表

靠91P邊得呀，而家入科大91P係唔入彩虹通道，平日換E400班轉車客真係多得你唔少。
第2/3頁小弟都有提及，平日92週末假期91M輪流用就無咁大影響。

根本繁時 91M/91P 就係分開黎講
何況無 91P 既時候，91M 係會爆哂

91P肯用晒12m車都已經多左唔少載客量
變相將91m接近吉車入去清客用e400又唔係真係講到咁嚴重
認真講若果e400性能夠正甚至有機會追返行車時間
當然，91m轉唔e400真係冇咩所謂
反正遲早都要掛e400
除非老九入11.3

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-8 10:36 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-8 10:34 發表
91P肯用晒12m車都已經多左唔少載客量
變相將91m接近吉車入去清客用e400又唔係真係講到咁嚴重
認真講若果e400性能夠正甚至有機會追返行車時間
當然，91m轉唔e400真係冇咩所謂
反正遲早都要掛e400
除非老九入11.3 ...

上繁我唔清楚
但你下繁去清水灣道睇吓
91M 係多客過 91P 好多的.
好多時 91M 頂閘 91P 都只係坐滿
91P 縮短後只到坪石, 好多客都唔上得. 仲未計好多時 91M 未到科大已經上左半車客
你將 91P 轉 12m 都唔會令 91M 「接近吉車入去清客」
同埋你見過 91M 非繁要企/下繁往寶琳頂閘留後未? 我見過唔少

另, 班司機要碌的, 你俾架跑車佢都無用
有唔少司機都係繁時碌車博過鐘私牌, 夜晚做車手想早收工, 必停站都飛

[ 本帖最後由 Quanta 於 2012-11-8 10:53 編輯 ]

我既意思係
91m係繁忙時間仲有得通過唔同既調動同方法
令e400可以全日行91m
反而若果本身非繁都好緊張既咁當然唔轉

連俾Carlo踩既機會都冇
俾我都慢慢玩

原帖由 yoho 於 2012-11-5 15:00 發表
作為一個N368常客, 我希望九巴可以派E400行該線, 我明白九巴想慳錢派單層巴士行, 但夜媽媽要向銅鑼灣灣仔企番元朗真係唔好受.

查實N368啲車向邊條線到唻? ...

據小弟所知,
只有第2, 3轉車系來自968柯打
N368其餘6部正字軌只會在開工前/後做276,251A,69X柯打(有錯請指)

原帖由 lkl415 於 2012-11-8 10:36 發表
26非繁可能大5大？因為客量都唔係太多

如果非繁客量唔多就要用E400o既話
九巴再訂多500架都唔夠