[Exeter, GB] 老一輩港人都熟悉的第一代後置引擎巴士

原帖由 peterpan 於 2012-11-28 11:51 發表


Ribble巴士客車版原名係Gay Hostess，個廚房/廁所ｏ係下層最後一隻半窗

大家可以Google搵"ribble gay hostess"，會有好多相，
真車又有，模型都有

google反而廳相欠奉,有D失望

原帖由 DW8306 於 2012-11-28 12:40 發表

google反而廳相欠奉,有D失望

呢度有：
http://www.gayhostess.co.uk/1.html
連份餐都有埋(雖然要錢買)，五十年前有呢個服務，
真係好勁！
另外內文講到，架車只係前軸用氣墊避震


呢度有下層：
http://www.saga.co.uk/saga-magazine/2012/october/national-express-slideshow.aspx

中巴 HA 同埋編號較大 number 既 LA/PDR 購自 Trent (應該係中部以北既地方)，細 number LA/PDR 購自 Western Welsh
全數為普通版，前者 9/1959 出牌，上層 44/39 座位下層 34 座位；後者 1/1960 出牌，上層 36 座下層 34 座

編號較大既 LA/PDR 最近本文主角個部，本文主角係西南邊既 Devon General 公司，上層 39 座下層 34 座
正常高度，普通版內籠，相信此車同埋中巴版都係傳統避震


九巴買二手車買得好雜，只用 1005 個網既底盤編號去 bus lists on the web 查，九巴 2L 新車來源有
Trent (同中巴個間一樣，部分更加係編號同中巴相連)、Ribble、East Midland、Tynemouth & District、
Northern General、Gateshead & District、Sunderland District、Maidstone & District、Standerwick、Sheffield 咁多間公司
不過剛好全部都係英國西南邊 (即本文主角一生渡過既地方) 以外既城市，有高版有矮版重有大家已經講緊既 coach 版
普通高矮版中/九巴跟本文主角載客量都差唔多，coach 版好似全數係高版，而各九巴 2L 出牌年份係 1959-1961 年尾


中巴好多都係矮版、九巴就主要買高版，得幾部矮版，主要來自 East Midland 公司
而 coach 版分別由 Ribble、Standerwick 公司買入，而兩間 coach 版既 W 車身編號差唔多係連埋的
coach 版原裝上層 34 座下層 16 座，Standerwick 似乎係間客車公司，自己本身入親都係 coach 版，而 Ribble 本身有高版 coach 版賣予九巴



Leyland Atlantean 係最早一代後置引擎巴士 (其實再早幾年重有一款前置樣但試將引擎放後邊既 Leyland Lowloader，之前已有版友貼過)、Daimler Fleetline 緊隨其後
呢兩隻車可以話係開創將巴士引擎橫放於車尾既先河，及後既 Metropolitan、Titan B15、Dominator、Olympian、Metrobus、兩軸 Trident 好似都係咁上下方式擺引擎
雖然有動力流失，但尾跨可以造得短，英國巴士公司似乎偏好此設計，大部分英國賣得既後置雙層都係咁擺
大家熟悉既富豪 B5/7/9/10TL 個 T 字就係橫置 (Transverse-mounted)


之前買左本講西南地區 Leyland Atlantean 書，似乎利蘭 Atlantean 頗早期版單張廣告已經講係前軸獨立避震，
但唔多係以氣墊為標準配搭 (不過效果同可靠性唔一定好)，反而有"操作同轉彎易到好似俾細路仔玩"係賣點，應該頗早期版已有動方輔助轉向


同期出產、爭少少成為港島第一代雙層巴士既 Guy Wulfrunian 廣告單張就以氣墊避震為賣點，並且係頭軸獨立避震
而佢就配前置 6LX 引擎，雖然跟 Atlantean 一樣係無梯級地台，不過 6LX 引擎以英國似乎係過量，難怪設計極速係 65mph (104kph)
而且可能引擎太大，睇片見鬼佬大大隻都扭軑扭到隻野咁，而且可能搞到頭重尾輕
而避震以外既賣點有可以半自動或者全自動既波箱 (其實從 1958 年既 Wulfrunian 起已可以 set 做全自動，估計當時 AEC/Guy/Daimatic/Leyland 等既半自動波都可以咁做，例如 Routemaster 就係全自動)
全碟剎、司機監察乘客上落樓梯 (樓梯在左邊，上車門隔離已經係第一級)、Cave-Brown-Cave 散熱方式 (以額外抽風口取代散熱水箱/風扇)


Atlantean/Fleetline 或者 Wulfrunian 設計雖然奠定日後巴士設計基礎，但各自都未盡完美，可靠性不高，
最後 Volvo 就靠 Ailsa 打入英國，將 Wulfrunian 概念改配細 cc turbo 引擎同埋搬翻個引擎水箱出黎，就係英國大賣
但呢隻車同埋之後同樣暢銷既 B10MD 就唔多打得入香港，不論兩軸豈或三軸 (Volvo 除左中巴 AL1/2 之外，
本黎重諗過推出同樣中軸軀動既中巴 VL 或者九巴 3VMD 出黎，可惜最後無左回事)


而英國巴士公司偏好尾跨唔好太長，因此後置引擎而擺法唔同珍寶/Atlantean (縱置，Longitudinal) 既雙層巴士都唔算主流
例如 Bristol VR(L)、Dennis Arrow、Volvo B7LT ，除非好似 B5LH 之類尾跨唔算極長而且另有賣點先好賣


緊除 Fleetline/Atlantean 既 Bristol VR 水箱擺前頭，不過效率唔好、Guy Wulfrunian 無水箱相信效果更差，
而之後 MCW/Leyland/Dennis 發展後置引擎巴士時分別參考過 Metropolitan (側置)、Titan B15 (引擎上面) 同 Daimler CVG6 (Dominator 源自 Daimler CVG6)
最後學 Ailsa 咁將大大個散熱水箱放車頭、引擎用 Fleetline/Atlantean 後置橫置擺法之後就解決晒末代前置引擎同第一二代後置引擎巴士問題


近排咁岩幾次有帶相機又行過幾次同一地方，見部車維修進度慢得好似無做過野咁，本文主角現況：





主角左邊停左部雙層紅色古老巴士，近睇就見到係非常新淨應該隨時可以開車走既 RML，估計唔會係用 RML 黎做零件車掛





而上面合照時部 RML 隻紫紅色正好用黎提醒大家區隔出擺埋一二邊好耐既兩部大蠆 (英國版雙層"大車"講緊 10.5-11 米車) 隻倫敦紅同 Stagecoach 橙紅有分別
呢兩部車似乎擺左好幾個月，重未做換門手術 (要做都係相中後方車房做，唔係就咁泊係停車位做)
而車窗膠邊部分甩左，唔知係咪做零件車


希望終有一日見到 872ATA 同部 RML 一樣咁新淨咁靚、兩部 ALX400 蠆甩皮甩骨車身同布牌字樣曬到甩晒色
低地台巴士退役甚至肢解既相片都見過，反而想親眼睇下呢類個樣咁現代化既車遭棄置後既滄桑樣



[ 本帖最後由 HW8373 於 2012-11-28 21:29 編輯 ]

原帖由 peterpan 於 2012-11-28 20:55 發表


呢度有：
http://www.gayhostess.co.uk/1.html
連份餐都有埋(雖然要錢買)，五十年前有呢個服務，
真係好勁！
另外內文講到，架車只係前軸用氣墊避震


呢度有下層：
http://www.saga.co.uk/saga-magazine/2012/october/nationa ...

即使係張凳，用今日標準睇絕不失禮(起碼拍得住未換皮前ge 21XX)BTW 睇過資料中巴曾有意買Guy Wulfrunian，但點解最後撻訂?

原帖由 fokvictor 於 2012-12-3 14:46 發表
即使係張凳，用今日標準睇絕不失禮(起碼拍得住未換皮前ge 21XX)BTW 睇過資料中巴曾有意買Guy Wulfrunian，但點解最後撻訂?

傳聞中巴下單後對英國本土的Wulfrunian的表現未滿意, 故將訂單改為Arab 5
亦有另一傳聞指中巴下單後, Leyland收購Guy, 訂單應付不了.

上Yahoo睇過相, Wulfrunian的設計的確與Alisa B55或者後來的Victory II/Jubliant很相似, 更優勝除了氣墊避震外, 還有無梯級的上車門, 只是爭在半自動波箱及風油軑.

[ 本帖最後由 gordon 於 2012-12-3 16:12 編輯 ]