審計署批評巴士路線重整工作進度慢

審計署在新一份衡工量值報告中，認為目前仍然有高污染車輛在行駛，巴士路線重整工作進度慢，建議當局制訂更佳策略，減少街道上行駛的歐盟前期、歐盟I、II期的柴油商業車輛數目，以及積極制訂更佳策略減少專營巴士班次。

報告指出，環保署為取代高污染的柴油車輛，2000年起四度推出資助計劃，但到今年3月全港共有超過13萬輛柴油車，當中12萬輛柴油商業車內仍有44%屬高污染車輛。

另外，審計署認為，本港發電廠使用天然氣供應每單位電力排放的氮氧化物等污染物，遠低於燃煤發電的排放量，因此建議當局採取進一步措施，減少本地發電廠的氮氧化物排放量，並檢討長遠的本地發電燃料組合。

http://hk.news.yahoo.com/%E5%AF% ... 5%A2-041400214.html

政府又發功，咁搞法好多RDP區議會反對之建議都會被行政指令送上路

原帖由 cheungtszfung 於 2012-11-14 13:07 發表
政府又發功，咁搞法好多RDP區議會反對之建議都會被行政指令送上路

咁的確有 d 野唔靠行政指令都無乜可能解決
e.g. KMB 70

原帖由 cheungtszfung 於 2012-11-14 13:07 發表
審計署在新一份衡工量值報告中，認為目前仍然有高污染車輛在行駛，巴士路線重整工作進度慢，建議當局制訂更佳策略，減少街道上行駛的歐盟前期、歐盟I、II期的柴油商業車輛數目，以及積極制訂更佳策略減少專營巴士班次。

報告 ...

香港人口同旅客都越來越多
審計署有咩理據巴士應該減少班次呢!?

不如話減少埋貨車
鋪頭做少d生意
政府用少d電
發電廠喷少d煙好唔好!?

原帖由 ksmbh 於 2012-11-14 01:51 PM 發表


香港人口同旅客都越來越多
審計署有咩理據巴士應該減少班次呢!?

不如話減少埋貨車
鋪頭做少d生意
政府用少d電
發電廠喷少d煙好唔好!?

其實﹐係唔係每條巴士線都係全天都有一定載客量?

係唔係有一些巴士線已經有重組合併的條件﹐但因為不同原因而施著不做。

原文 (第二章摘要)

6. 巴士路線重整工作的進度緩慢 環保署表示，在交通繁忙的地點，專營
巴士的廢氣排放量佔總車輛廢氣排放量可高達 40%，引致健康風險。環保署的
顧問亦估計，減少 10% 巴士班次有助減少 156 公噸路邊氮氧化物的排放量。
顧問亦認為，由於推行重整巴士服務的成本耗費並不會太高，所以可算是最具
成本效益的改善空氣質素措施。然而，審計署發現，在二零零九至二零一一年
期間，三個繁忙地點的巴士班次只減少了 1.1%。

建議 (第二章全文頁 25)

審計署建議運輸署署長應：
(a) 與環境保護署署長合作，積極地減少專營巴士班次；及
(b) 在諮詢專營巴士公司和有關區議會後，為減少專營巴士班次制訂更
佳策略。

審計署都講咗要有更佳策略
而佢份報告都只係集中計旺角，中環，銅鑼灣 (反而冇計尖沙咀)
可能佢想講將巴士服務改去其他地方，例如東九...

佢句「最具成本效益的改善空氣質素措施」完全係用政府收支出發,
無視普羅大眾所承受的社會成本

曲線支持重組巴士路線.....

原帖由 053h4 於 2012-11-14 21:01 發表
柴車尾氣係可致癌物
舊車運用產生的短期及慢性疾病相關社會成本無人理

難聽D講，路邊空氣重差過深圳

香港起碼新車規定 Euro 5, 大陸連國四都拖咁耐未攪掂, 油站提供的油就更差得遠
深圳私家車多香港咁多倍, 維修保養又唔係好
如果你話深圳路邊空氣好, 唯一係佢 d 路普遍闊過香港好多啫