柴灣道20年來最嚴重之巴士意外

原帖由 fung_973 於 2012-11-19 17:47 發表
R.I.P

生命無常, 慘劇當前, 哀情難控, 本人理解。

惟站友注意, 本板並非灌水專區,
回覆以表心情歡迎, 藉機灌水請到別處。

原帖由 da54 於 2012-11-19 18:25 發表

司機暈低，係路面上實在無野可以做，情況同 270A 衝上行人路一樣。

真係好不幸,落斜時突然暈低...
照報導睇...車長應該在筲官後至消防局暈低左,加上阿公岩道燈位西行直去綠燈
電視報導乘客話車長暈左,但當時無人識控制巴士...一段時間後才撞車

長命斜中間/側面其實有石躉,
如果有人識巴士運作,就算車長坐係位,
一手扶住呔盤,慢慢擦向石躉減速,一手拉手掣
不過情況都好危險....

原帖由 hkaiw 於 2012-11-19 18:10 發表

杜本文議員指原本計劃於明華大廈首期重建時擴闊該路口（據亞視新聞提及）。

其實路面寬左唔見得會安全左
柴灣道危險在路斜唔係路窄
只怕路寬車開得仲快!
豐田的士被巴士撞固然難以抵禦
不過平時的士好似同咩野車撞都傷得好勁
似乎鋼水好弱咁
對乘客司機保護都好唔夠

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2012-11-19 20:15 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 19-11-2012 20:13 發表

其實路面寬左唔見得會安全左
柴灣道危險在路斜唔係路窄
只怕路寬車開得仲快!
豐田的士被巴士撞固然難以抵禦
不過平時的士好似同咩野車撞都傷得好勁
似乎鋼水好弱咁
對乘客司機保護都好唔夠 ...

我都想講，Crown Comfort咁多年嚟都冇Clean Sheet Replacement，我次次坐都好驚，啲門同B柱位都咁薄，個尾箱仲恐佈，最衰得佢一個選擇。

Anyway, R.I.P.

原帖由 rickywk 於 2012-11-19 18:43 發表
RIP...

九記司機都算大命，好彩係架新巴由車側撞入去，頭撞頭的話應該都好大鑊，咁樣撞車側都扁晒

同埋只可以怪好命唔好命........
如果部車行上多小小，死既可能唔係的士，而係九記師傅......
(當然點解E500個殼唔比多小小保護車頭呢? 雖然咁撞可能都散哂)

如果睇圖無錯既，當時柴斜係綠燈直去，黑色私家車等過燈轉右........
PY5968應該落橋收埋中線，同快線的士一齊衝上斜 (因為一般師傅都會博命踩，呢支燈要停再起步就好煩)
怎料飛來橫禍.......

不過原來消防局就暈左，咁真係冇計。
因為如果最後「必停站」開車先暈低就唔會咁傷.......
當然又會諗，如果過燈先暈，上到東廊就可能飛左落橋.......

唉.......

(不過就咁表面睇部4026有的士吸左力，冇PY5968咁傷，當然的士..........)

原帖由 cx734 於 2012-11-19 19:41 發表


真係好不幸,落斜時突然暈低...
照報導睇...車長應該在筲官後至消防局暈低左,加上阿公岩道燈位西行直去綠燈
電視報導乘客話車長暈左,但當時無人識控制巴士...一段時間後才撞車

長命斜中間/側面其實有石躉,
如果有 ...

柴斜太斜啦，用friction做到幾多?
真係冇得講，只能執生，最好就一隻腳踩brake，一隻手拉手制，比個3字睇下識唔識鎖波........

不過全部都馬後炮，生死關頭做到幾多?

手制要慢慢拉, 如果唔係會甩尾架!

巴士迷: 其實唔難囉

原帖由 cx734 於 2012-11-19 19:41 發表


真係好不幸,落斜時突然暈低...
照報導睇...車長應該在筲官後至消防局暈低左,加上阿公岩道燈位西行直去綠燈
電視報導乘客話車長暈左,但當時無人識控制巴士...一段時間後才撞車

長命斜中間/側面其實有石躉,
如果有 ...

今晚再去，係消防局下面的變電站外，見到明顯的擦痕，亦有綠色油係上面.....