有關新巴8號走線問題(唔關撞車意外事)

原帖由 mak5052 於 2012-11-22 18:24 發表
仲有一種杏花村客，係响柴灣斜路到康翠之間上車搭過去

有少少前84線的影子喎!

會唔會當年杏花嘈過要有巴士?!其實擺位既放柴灣東都得啦

原帖由 ksmbh 於 2012-11-22 19:34 發表
會唔會當年杏花嘈過要有巴士?!其實擺位既放柴灣東都得啦

又係個D為有而有，「為民請命」的區議員？
會唔會又係審計署話杏花邨總站無巴士擺
政府又求其塞條線落去嘛？！

其實8號入杏花村其中一個目的係serve 杏花村來往柴東,柴斜既乘客
好耐之前84改左唔行柴斜之後其實都有好多人嘈點解唔兜番個度
而家8號正正可以serve番呢班客...
唔係既話8號應該係用興華做總站喇

以前係杏花村返工.. 好多時都搭8號返工放工...
貪佢去到天后轉紅隧車方便得黎又兩程都有位坐

原帖由 hkaiw 於 2012-11-22 18:20 發表

基本上如果來往杏花邨，基本上都是：
1. 不想上落樓梯或電梯之乘客
2. 前往距離港鐵站較遠的地方（例如：中央圖書館、天樂里）
3. 繁忙時間往杏花邨肯定不會有座位（通常過了北角站才有機會坐）

不過在杏花邨上落車的乘客其實不 ...

如果去東大街，其實選擇85 不是理應更可取嗎？(當然港鐵亦可)

原帖由 lawrencewong1 於 2012-11-23 01:44 發表
如果去東大街，其實選擇85 不是理應更可取嗎？(當然港鐵亦可)

若果由銅鑼灣/灣仔一帶去東大街,謂問點搭85?

原帖由 LP1200 於 2012-11-22 22:56 發表
其實8號入杏花村其中一個目的係serve 杏花村來往柴東,柴斜既乘客
好耐之前84改左唔行柴斜之後其實都有好多人嘈點解唔兜番個度
而家8號正正可以serve番呢班客...
唔係既話8號應該係用興華做總站喇 ...

8號放杏花就好過放興華既，我估當時應該有計過.........


8號有一個特別既功能，就係幫8P清客。
尤其早繁兩味，8P就算係全東區最多車(同最賺錢)既線 (只計本土，不計隧道線)，都會唔夠載。
8號可以幫手執客。
坐過既人就會知其實上一上山都唔係耐好多~ (計埋等8P + 冇位坐)。

不過我又好好奇，有幾多人會比$6.1咁樣又杏花坐上柴斜.......

[ 本帖最後由 KV1902 於 2012-11-23 03:37 編輯 ]

原帖由 bean578 於 2012-11-20 16:55 發表
因為柴斜當時只有8行電車路/8x經東廊北角往銅鑼灣 需要時間比行落山去張振興搭8P時間為長
就有人爭取將8號踢上東廊 08年改道後就變快線落銅鑼灣
因為小西灣已經有8P 所以8搬入去杏花邨 (有錯請指)
ps
杏花邨搭地鐵去 ...

當年8號係大蝕線之一，我記得講過話想cancel。
反正當時柴灣山想要一條特快出去，咪順利成章「借屍還魂」做特快~

不過放杏花村，除左上面幾位師兄所講既以外，我估會唔會同方便師傅番柴廠有關........
情況就如N8放入去係for員接一樣.......

[ 本帖最後由 KV1902 於 2012-11-23 03:39 編輯 ]

不過講起8路，85有$2.7雙向分段。
其實8路何不做埋?

反正62成日都滿........(雖然話翠灣行入杏花都係3個字內 )