柴灣長命斜高危 不如改良巴士線

原帖由 JX9097 於 2012-11-22 12:05 發表
不如將巴士定性為只可在平路服務
任何上落斜路段都嚴禁巴士駛入
咁就乜都搞掂哂

港島半山、寶馬山等所有巴士路線全線取消

班高官/ 有錢人緊係無乜無謂
反正自己（請人）渣車

我唔知呢個係乜水，不過睇佢講既野似乎唔配做巴士迷

應該開發反地心吸力裝置

做咩要改良，難明

不如架架車學51咁樣
裝減速器咪可以解決到。

與求要求巴士不要駛經柴灣道斜路一段，倒不如研究如何解決大潭道至筲箕灣道一段的「高危路段」，因為正如這次出事的路口正是既是轉彎又是斜路，之後慈幼小學一段都是轉彎又是斜路，於1970年代路面稍為東移及拉直少許。

要改善一下這段柴灣道，其實可能要像杜本文議員所述，要等待明華大廈H座至M座拆卸重建才能進行，方法便有兩個（原圖來自中原地圖）：
一．較簡單的方案：

．把柴灣道與阿公岩道改為分層交匯處及四線雙程行車，以配合重建後所增加的車流
．調整路面斜度

二．會在現時佔用舊聖馬可中學的兩間國際學校撤出後拆卸校舍，進一步東移路面，但是會使到明華大廈重建後的地皮進一步減少：


[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-11-23 23:53 編輯 ]

我想講係柴斜唔係經常發生大單野, 而揸開呢段路既師傅都好小心
加上柴斜巴士線唔係冇需求, 計落筲箕灣亞公岩人都會搭, 而且仲有東區呢...
文中所提到118P就更加係分流118, 同安全冇關
睇黎作者唔多了解實際情況

原帖由 KG1428 於 2012-11-23 23:40 發表
不如架架車學51咁樣
裝減速器咪可以解決到。

跟本唔係剎車問題，現在的油壓減速己經拖到底都唔會死.....

其實香港大把長命斜有巴士行
好似將軍澳道, 青山上路, 象鼻山路同新清水灣道
如果要完全杜絕意外唔通巴士剩係可以行平路?

仲有各大海隧都有大斜同極多雙層巴士行

其實今次唔係因為個司機唔舒服先出事咩？關部車咩事？