呢D必需既廣播係煩, 但播多幾次真係總有一個半個人聽到
但係東鐵果面果D, "搭電梯著涼鞋要小心", "注意行李體積", 同埋最新既 "地面高低", 等等10幾項既廣播日日咁播, 呢D先叫煩 |
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原帖由 HU6455 於 2012-12-4 11:08 發表 
呢D必需既廣播係煩, 但播多幾次真係總有一個半個人聽到
但係東鐵果面果D, "搭電梯著涼鞋要小心", "注意行李體積", 同埋最新既 "地面高低", 等等10幾項既廣播日日咁播, 呢D先叫煩 ...
鬼叫而家香港係賴氏王朝，又盛產聾耳陳助聽器，
叉錯腳又話人無講，講左咪一樣會有人叉錯腳，
根本做人每行一步路都要自己睇住架啦，唔通在自己屋企跌親又要賴太公冇報夢？
我就覺得將綫車站好靜，靜過龍，無乜風聲同空調機聲，搞到佢的廣播好礙耳。
最主要都係高智能地沒有應用市區綫簡單易明的來車倒數囉。
[ 本帖最後由 DIH 於 2012-12-4 12:14 編輯 ] |
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油塘站有列車倒數(往北角方向，以廣播形式)
油塘站"本班列車將以XX為終點站"把聲極度難聽 
"列車即將到達"廣播,TKO北角方向非常耐... |
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原帖由 tse0856 於 2012-12-4 00:23 發表
調景嶺站觀塘線都係咁,播兩次
真係好煩
由北角>則魚涌>油塘.去到將軍澳. 站站都叫人如果去康城轉車.. 心唸..真係好煩.. 只不過係一個分支站仔...使唔使咁落力呢, 你話由則魚涌去油塘, 提乘客轉去觀塘線, 係合情合理. 因為真係有必要提的.. 另外, 提人小心門GAP/ 上落電梯, 而D都係為左安全, 都係合情合理..
始終覺得MTR, 太偏重垃圾康城站. |
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佢咁講唔係因為要捧客去康城，只係提醒d人架車去邊。正如往康城車都會叫你去坑口/寶林就轉車，只係4架車有3架都係報叫你去康城要轉車，你先覺得多。根本就係唔想去坑口既人搭左去康城，而去康城既客會搭左去坑口。
將心比心既je...
如果你咁樣覺得既話，東鐵綫往火炭/沙田/大埔墟/上水既列車只須在尾站講一次「呢班車以xx做尾站」就得啦！反正如果D客要去xx站之前的已經落車，唔會影響，而往xx站後既乘客反正都要被迫走。但點解職員仲要用口講咁多次，就係為你地d乘客著想，你鍾意去到xx站先轉車定係即時落車，由你自己決定。 |
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呢D廣播都係提示轉車乘搭將軍澳綫嘅乘客啫
由北角起搭，最多都係聽３次
分別都係提示北角、鰂魚涌同調景嶺轉車嘅乘客
而油塘至調景嶺係因為冇轉車過來嘅乘客，所以就唔使播
相反，去康城嘅列車 (不包括穿梭列車) 除左聽呢３次廣播之外
去到康城之前，仲會聽到１至２次，提你去坑口或寶琳嘅就搭番原車去將軍澳轉車 |
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題外話，東鐵最新個「列車與月台高低」廣播真係好「膠」，我指冇必要。正常有common sense 都會明白列車個水平係唔會100% 對準月台水平，上落車都自然識大步跨過，即使係彎位造成高低都會大步行入車廂。我覺得提示乘客小心月台空隙已包含上述內容，唔需要額外提醒月台高低。
[ 本帖最後由 bombardier 於 2012-12-16 01:29 編輯 ] |
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原帖由 bombardier 於 2012-12-16 01:25 發表
題外話，東鐵最新個「列車與月台高低」廣播真係好「膠」，我指冇必要。正常有common sense 都會明白列車個水平係唔會100% 對準月台水平，上落車都自然識大步跨過，即使係彎位造成高低都會大步行入車廂。我覺得提示乘客小心月 ...
我真係唔明佢點諗到小心月台與車廂地面「既高低」。
但其實最主要都係「小心空隙」就夠，呢句廣播講多幾百次咪又係冇人理。 |
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