[轉貼] 車長日踩14小時草菅人命

原帖由 ryanlee09 於 2012-11-29 01:25 發表

唔知點解我覺得d公司用盡方法整走d舊人，
諗住可以請新人代替，
點知最尾冇新人入職，
就唯有cut時間去補返d位，
結果就做咗好多一工四、五點出嚟，
唔好彩不論新舊人，派中一個禮拜一工四五點，
叫人點做，跟住又更多人走

變成一 ...

其實長同短工時都係各取所需姐
有d人都不知幾鐘意日日都工四五，紅日再賣血
有人不喜歡，咪搵人調左佢囉...

至於更份方面，我就唔太清楚，但唔覺近排多左好多工四、五...

原帖由 da93 於 2012-11-29 14:46 發表

有時咁講,
唔好以呢個黎做另一種威嚇

調番轉,
俾多D錢可以令自己既行程可以更安全時,
我唔認為市民係唔會接受

你去填四個鐘既空缺,
咁我又想問,
兼職車長唔可以咁樣用嗎? ...

唔係威嚇，而係根本唔可能....
難道巴士公司好想係無增加收入的情況下加車費嗎？

同埋，如果就咁話請兼職就可以解決問題的話，各大公司一早就唔洗咁愁啦...
巴士司機係技術性工種，唔係話請就請到的~

原帖由 da54 於 2012-11-29 14:38 發表

你要肯俾多 d 車費先....
如果要一個司機做八個鐘頭野就可以收而家十二個鐘頭的人工，然後巴士公司再要請多批人去填返個四個鐘的空缺，你估下車費要加幾多？
(仲未計人工上升後，帶動物價上升，從而帶來的消費力影響，以及缺少 ...

本來越成熟就成本越高....但你都未做就話成本高？

原帖由 053h4 於 2012-11-29 14:47 發表
人大左要養家, 有生活壓力
辛苦D都要多D收入

一般年輕板友點會身同感受

不過咁講, 14個鐘就真係太長, 應該減番D

多？老野個個長工收入緊多....你家下去做，點加班都無可能叫多錢囉！出去開車都多過佢，唔夠人，唔係借口囉

原帖由 DGCNYO 於 2012-11-29 15:51 發表

本來越成熟就成本越高....但你都未做就話成本高？

我唔明你指的「成熟」同「未做」係乜野....

原帖由 da54 於 2012-11-29 15:47 發表

唔係威嚇，而係根本唔可能....
難道巴士公司好想係無增加收入的情況下加車費嗎？

同埋，如果就咁話請兼職就可以解決問題的話，各大公司一早就唔洗咁愁啦...
巴士司機係技術性工種，唔係話請就請到的~ ...

但問題在於巴士公司可以培訓呢樣野,
你請到個人返黎,你要培訓佢有呢個技術,
問心係咪真係咁不可為?
調番轉老九而家成日都開到班時,
人又係咪真係咁難請?

同埋好老實一樣野,
好多錢係解決到,
爭在肯唔肯放錢出黎

點解日間巴士一定要開足 20 個鐘 ??!!

點解夜晚十點過後仲有咁多人起條街度 ??!!

大陸好多都係朝六晚十，
至多日間交通開長少少
（上海軌道交通 11 點開哂尾車 la...）

原帖由 da54 於 2012-11-29 14:38 發表

你要肯俾多 d 車費先....
如果要一個司機做八個鐘頭野就可以收而家十二個鐘頭的人工，然後巴士公司再要請多批人去填返個四個鐘的空缺，你估下車費要加幾多？
(仲未計人工上升後，帶動物價上升，從而帶來的消費力影響，以及缺少勞動力帶來的複式工資成本上升)

[ 本帖最後由 LF5502 於 2012-11-29 17:10 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2012-11-29 17:09 發表
點解日間巴士一定要開足 20 個鐘 ??!!

點解夜晚十點過後仲有咁多人起條街度 ??!!

大陸好多都係朝六晚十，
至多日間交通開長少少
（上海軌道交通 11 點開哂尾車 la...）

...

如果早三十幾年前的確可以早收車,但而家d人越來越夜訓遲收工,
巴士只開到10pm,想巴士賺少d錢定收多幾封投訴

仲有,巴士車長要楂車開工收車入油泊廠,晨早仲要楂架車去開工,
呢d工時都要計算入內,如果硬性要求只做10小時,呢d非營業時數
又算唔算係工時