屯門公路轉車計劃12月26日實施

到時會不會大量巴迷出現首日航歡送儀式?
雖然26日是假期。還請九巴在站頭做好疏導工作，劃定影相位，
警方應在加強巡邏，以防有人走出快速公路範圍釀成嚴重車禍。

運輸署單張︰


原來不論長短路線，都需要停落客站一次，再停上客站一次，61M雖然只停車一次，但兜完大欖(K51總站)後要入一入轉車站，再出番青山公路，再轉番入屯門公路。
睇黎最受惠都係大欖居民，可以於上車站俾正價上車。


九巴單張︰

原帖由 AL_71 於 2012-12-11 12:08 發表
住得屯門既都鍾意一程訓到尾，呢個站根本唔係為屯門諗，係為九巴諗
原本巴士上屯門公路就好好訓，中途要停車就實整醒人
遲d要花多十幾分鐘兜入去，係咪迫人趕時間呢 ?!
呢個plan真係好失敗 ...

第一，係咪條條線都入先 ?第二，係咪要十幾分鐘先兜到入去 ? 難度轉車站係大欖水塘入面 ??

原帖由 053h4 於 2012-12-11 18:38 發表
以前未有西鐵，欖隧等入站巴士車龍我睇報紙話可以排接近一公里如果架架車都入轉車站，真係同趕客無分別

邊份報紙作咁大? 一架巴士 12 米, 100 米 8 架, 一公里夠擺 80 架

但講真, 當年真係等三兩分鐘甚至更耐都唔奇, 但鬼叫西鐵未開. 開多車, 車龍更加長; 少車, 又班班爆, 站內D人又慘

原帖由 S3BL343@66 於 2012-12-11 20:54 發表


第一，係咪條條線都入先 ?第二，係咪要十幾分鐘先兜到入去 ? 難度轉車站係大欖水塘入面 ??

講真、雖然唔係條條線都入、但係繁忙時間車開得密的時候(例如58M、59M)、一次2、3架、當你每架車兩分鐘上落客、時間上都用上唔少啦......平時就話影響唔大者(個人意見、不喜勿插)

59M轉58M/67M是否可行?

反而無得轉返出青衣車

原帖由 pklaw 於 2012-12-12 00:14 發表


講真、雖然唔係條條線都入、但係繁忙時間車開得密的時候(例如58M、59M)、一次2、3架、當你每架車兩分鐘上落客、時間上都用上唔少啦......平時就話影響唔大者(個人意見、不喜勿插) ...

想快D出到荃灣? 九巴會介紹59A
當然快既代價就係要俾貴D

原帖由 60M 於 2012-12-12 01:04 發表
59M轉58M/67M是否可行?

轉車站主要對象好像是屯門8條接駁路線（M線）轉屯門5條長途路線
以達至運輸署 "避免巴士公司開太多長途線" 的目標
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/../tmet_1st_minutes_20120424.pdf
（原計劃）


要M線、過海線（、甚至鐵巴）可以轉乘的話或許要靠區議會出出口
待第2、3階段改善

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-12 12:28 編輯 ]

或者 13 條線已經夠塞爆呢......

得個六個站位，仲要全部都一上一落
即係塞死哂

原帖由 LF5502 於 2012-12-12 12:45 發表
或者 13 條線已經夠塞爆呢......

得個六個站位，仲要全部都一上一落
即係塞死哂

所以原定第一階段的58M/60M改至第二階段才實施
等放完長假前可以再改善下

按運署提供的圖則，往九龍方向的最終型態是
屯公5上3落 + 青公5上落 + 1待機（估計可以泊2-3部）
http://www.districtcouncils.gov.hk/..tmet_1st_minutes_20120424.pdf#page=20

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-13 12:04 編輯 ]