屯門公路轉車計劃12月26日實施

原帖由 樂仔〞 於 2012-12-16 23:49 發表

以現時班次黎講，66X 係唔甩班既情況下絕對有減班空間
假日夜晚 6 點幾甩班開二十幾分鐘一班先岩岩好夠大白龍頂閘 ... 更何況開足數 ? ...

脫班先坐滿都係減車既理由? 仲勁過運輸署喎

按某人既邏輯, 應該係頂唔順走左去搭58x,
我就覺得頂唔順轉搭西鐵都唔奇啦

原帖由 GD1570 於 2012-12-17 08:14 發表


咁講66X亦係唯一一條行荔枝角道黃竹街入屯門的路線添....
現時問題係要重組路線的話，肯定有線要犧牲
係唔影響外區路線的大前題下
觀乎屯門區眾多X線之中，唯獨66X可以CUT到出嚟

再唔係，66X唔CUT，CUT咗63X
(我相信這應 ...

抽條66X根本就麻煩事
一方面又要搞57m,66,66m
可必係要搞起66x既火頭？
重組路線唔代表一定要有線犧牲既

原帖由 GD1570 於 2012-12-17 08:09 發表
63X繁時坐滿都可以畀D版友話無客取消，
你一個站只係上廿幾人
我畀你行埋青衣西路三個站，你可以有多幾多個客？
三個站仲要唔係甚麼主要工商業主區
同埋最主要的是：無人講過去得青衣站會有免費轉乘的

而且，我相信出荃灣轉車一定方便過吓吓兜入青衣站
最起碼，荃灣來往青衣的車已經分流咗山上山下，
唔鐘意巴士，又可以搭密密車快快速的409
兩個字已經可以由大窩口去到長亨，三個字可以由青怡去到千色店
唔鐘意的話可以搭88系，葵芳站又係兩大屯門線的總站
繁時葵芳/荃灣搭返屯門，點都好過去到轉車站先上
起碼荃灣有位坐的機會大過轉車站吧！

我只係覺得你忽視咗平時 279X 264M 西路班客點搭車
仲要當時冇 B3X 過深圳灣關同 63M 唔入屯中總站
排除咗機場客，做番廿分鐘一班應該夠晒

不過你冇講錯，其實荃灣葵芳轉車係好過轉車站轉車
所以我會覺得以效益而言，荃灣葵芳轉乘 > 開屯青線 > 踢 68A 行汀九
如果排除咗屯門有區議員出聲開屯青線既話

另楊屋道搭 238M 可以轉乘屯公 M 線
仲平過就咁搭

原帖由 樂仔〞 於 2012-12-16 21:40 發表
66X 開到咁疏都仲係大半滿，加埋山景岩岩好 .. 咁都叫好 ?
隔黎 58X 59X 要親吻玻璃添啦 ...

所以我先至提出用 66X 分散 58X 客源既可行性
反正 63X 都唔做深水埗長沙灣 (或者可能旺角)

我都係山景人
66x係最少人搭都係事實
但係屯門係一個以巴士為主ga 地區
最少人等唔等如客量不足或者要重組呢？
一條客源得2條屋邨（其他x條有幾多條屋苑請版友接力）
又唔經市中心（請大家諗58x 63x 67x 係市中心區落左幾多客）
少客係正常 好公平地大興山景區內ga居民都為呢條＂專線＂付出代價就係等車時間
取消左叫人去轉車 係咪起呢個轉車站嘅原因
66m等4個字去到轉車
8個字出到旺角 變成一個鐘
我唔好買全月通搭西鐵
好啦重組66x 好似以前叫58x行山景唔行巿中心
又話市中心返良景多人搭 紅橋啲人唔中意63x 67x太疏
又話將66x行友愛市中心 不如取消咗佢啦 以前出到荃灣依家先上公路
根本就係冇得搞
要搞不如搞掂66 66m 57m 先
根本3合一就要開早做
將57m拉出大興就搞掂啦
唔好講66 66m係建安同西鐵站好多人上 個少少行5-10分去搭57m 58m 60m根本仲快

原帖由 HF3204@243M 於 2012-12-17 21:43 發表

我只係覺得你忽視咗平時 279X 264M 西路班客點搭車
仲要當時冇 B3X 過深圳灣關同 63M 唔入屯中總站
排除咗機場客，做番廿分鐘一班應該夠晒

不過你冇講錯，其實荃灣葵芳轉車係好過轉車站轉車
所以我會覺得以效益而言，荃 ...

其實屯青線可以考慮唔行哂條西路，按 E32 非繁路線去到翠怡後，再跟 249M 上青機
包哂 IVE 客同埋工廠區客，好過推哂人落山又再上山，九巴又唔會蝕得太多 (因為行車時間比直接落山一定長左)，但留到班客

其實屯公轉車站根本細到無可能好似欖隧線咁重組

什麼除左 60x ,260x 線以外根本塞唔落其他九龍南線
所以唔好旨望九巴有咩大作為，除左 cut 車 cut 線

不過下一步應該係荃景圍天橋同埋愉景新城攪轉乘

原帖由 天空之神 於 2012-12-18 16:51 發表
其實屯公轉車站根本細到無可能好似欖隧線咁重組

什麼除左 60x ,260x 線以外根本塞唔落其他九龍南線
所以唔好旨望九巴有咩大作為，除左 cut 車 cut 線

不過下一步應該係荃景圍天橋同埋愉景新城攪轉乘 ...

根本行八達通轉乘的話，就唔駛限死係邊一個位轉...
所以就算M線或X線無入晒轉車站啦，只要有一個相同車站位的話，都可以轉乘的

所以，如果搭68A的往青衣的乘客，可以在紅橋、屯仁街或華都花園站轉260X往尖沙咀/紅磡方向
點都好過入到轉車站先轉。

今日TD 正式出新聞稿
提及巴士公司首次引進預計巴士到達時間系統
還有免費WIFI...(難怪未開張#116相中已有某電訊公司廣告 )


新聞稿全文
http://www.info.gov.hk/gia/general/201212/18/P201212180395.htm

九巴已出新聞稿.....
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201212181812.html

文中提及「九巴更會在 5條長途路線提供全港首創『預報巴士到站時間』服務」，
真係....

原帖由 da54 於 2012-12-19 01:16 發表
九巴已出新聞稿.....
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201212181812.html

文中提及「九巴更會在 5條長途路線提供全港首創『預報巴士到站時間』服務」，
真係.... ...

與此同時，九巴亦會在屯門公路轉車站突破性引進「巴士到站時間預報系統」，
透過安裝在巴士上的全球定位裝置，計算巴士駛至轉車站的所需時間，再透過巴士站旁的資料顯示屏向乘客預報，
首階段會在60X、61X、259D、260X及 263五條長途路線試行。



如果計顯示方式及地方
可以算是首創



話說長途線用車轉晒某T公司的報站+定位系統


[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-12-19 02:13 編輯 ]