(轉貼新聞) 忍尿工時長改更表 車長壓力爆錶

4/4X/42 字軌西九開, 即係代表會喺南區(好大可能華富南)收, 相比西九開收已經唔錯.

調返轉有幾多份工可以有咁多開收工地點俾你揀? 有時真係要諗得正面啲.

新聞入面車長做了30年，可能由中巴過檔到新巴，見證編更制度不時轉變，有微言都正常。
我就由入職已經要不時轉換地點拎車開工/，收工九龍灣、柴灣、天后、東涌、機場…習以為常，適合自已做咪做，唔得咪搵人調囉！

但係有個問題係行車時間不足，每次改字軌，或多或少都會修改行車時間(有少無多)，分分鐘係路上有少少阻礙都趕唔切做下一單，同前車隔疏左，路上遇到埋怨聲音自然會多左，壓力自然多。

我明白現今公司都扭盡六壬開源節流，但係做巴士呢行，路上面唔係得你一架車行，唔係一定路路通嘛！每個單俾多5分10分鐘車長行，唔駛咁趕做到個個冼拿上身咁死跑爛跑，有D字軌工課紙列明單與單之間得兩分鐘，真係落地去洗手間都無時間。

即使依足運輸署規定，每5個半鐘有小休又如何，公司又會用盡依個規定，以E22A為例:機場去康盛就有兩個鐘行，康盛反機場就得個半鐘，跟著接小休，原先有半個鐘變到得廿分鐘，好多車長就係要呢寶貴既小休食小小野，接著又開車。

原帖由 ausbus 於 2012-12-9 14:42 發表
4/4X/42 字軌西九開, 即係代表會喺南區(好大可能華富南)收, 相比西九開收已經唔錯.

調返轉有幾多份工可以有咁多開收工地點俾你揀? 有時真係要諗得正面啲. ...

黎D野話就大家就，現實D講，如果改地方翻工，太遠既，其實公司甚至要提供合理離職的選擇

之前美心試過一獲，大家話就大家，現實D講，我住南區見新巴城巴都係見佢個廠近，你要我去火炭去對面海入機場囉車咁我點解做你？

唔好同員工講難，你個人事部N條友除左請人同炒人仲有咩野做....

要人地跨咁多區攞車,最起碼員工接送車要做得好d
有d地方既通宵服務嚴重不足,叫d司機點樣出去攞車?
以九巴黎講,上水廠有唔少司機住沙頭角公路一帶,佢地要求有員工接送車多年既訴求都比人無視,有司機話如果唔係為左自己頭家,一早就劈炮

原帖由 053h4 於 2012-12-10 02:22 發表
南區過西九龍都叫通宵服務不足，都無野好講

相信新城有廠車往返西九龍車廠

就算有廠車都要岩時間至得架...

而家成日話巴士司機難請人，但其實公司做事人性化少少，已經可以提高士氣降低流失率。不過，原來對於部分朋友而言，叫巴士公司想吓辦法，等班伙計唔駛山長水遠拎車拎得咁辛苦，都係唔應該。

要等我仲成日話某會計佬巴士公司高層刻薄，原來後繼者大有人在...