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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) Rotem獲得南北線新車合約
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Rotem獲得南北線新車合約

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kei_hk 發表於 2013-1-12 20:30 | 顯示全部樓層

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原帖由 UBS 於 2013-1-11 11:24 PM 發表
你唔好轉移視線,內籠圖係邊度?有無link 可以prove 到?


你又會唔會過敏了?

人地引出一張圖﹐再加一個問句。

如果人地肯定﹐便不用提出問題啦。
正是有疑問﹐才會發問問題。

你唔好同我講﹐唔知問號(?)的作用呀。
 
UBS 發表於 2013-1-12 22:13 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
syp 發表於 2013-1-12 23:03 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2013/1/12 20:27 發表

換句話說﹐由車頭作疏散便會有樓梯級﹐或者駕駛室內有斜台。前者會減慢疏散﹐後者有機會影響司機走動工作。可推論不會係車頭逃生門。

如果內有斜台, 而斜台只是當逃生門要打開時才成形, 平時是摺起的, 行不行 ?
下一站係西營盤
kei_hk 發表於 2013-1-12 23:35 | 顯示全部樓層

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原帖由 UBS 於 2013-1-12 10:13 PM 發表
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=743656&page=20#pid2675720

有人扣料唔放,咁要追數,衰少陣當幫忙唔該
點解要幫你?
 
kei_hk 發表於 2013-1-12 23:35 | 顯示全部樓層
原帖由 syp 於 2013-1-12 11:03 PM 發表

如果內有斜台, 而斜台只是當逃生門要打開時才成形, 平時是摺起的, 行不行 ?


這一點能在張模擬圖反映到嗎?

#205 & #210 咪講過張圖係反映唔到車頭是否有逃生門﹐現階段大家都係靠估。
你又無看細節?

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2013-1-12 23:39 編輯 ]
 
syp 發表於 2013-1-13 00:00 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2013/1/12 23:35 發表

這一點能在張模擬圖反映到嗎?

#205 & #210 咪講過張圖係反映唔到車頭是否有逃生門﹐現階段大家都係靠估。
你又無看細節?


靠估都要講合唔合理o架嘛? 又係你話如有「門位」將會比地台高, 所以要用斜台, 但如用斜台就一係要在內裝樓梯不利疏散, 一係要在內裝斜台不利司機走動。咁我而家咪問你, 內裝斜台可唔可以平時摺起, 有事時才攤開變斜台, 咁平時咪唔會妨礙司機走動囉, 咁咪可以內裝逃生斜台都得囉, 咁呢個咪唔係你認為那不是逃生門的合理推論囉, 明未?

就係模擬圖反映唔到我先要問, 先要估啫。再講我個問題係「駕駛室內裝斜台可否平時摺起, 有事才攤開」, 根本唔需要睇什麼模擬圖, 這只是一個 general question。而你又見唔見到我用緊問號呀? 你唔好同我講﹐唔知問號(?)的作用呀, 不過我都明白, 你少用問號o架喇。

你又係咪敏感咗啲呢? 你唔想回我你就唔好回嘛, 你又唔好喺度亂話人唔睇細節啦, 唔該。

[ 本帖最後由 syp 於 2013-1-13 01:05 編輯 ]
下一站係西營盤
UBS 發表於 2013-1-13 00:11 | 顯示全部樓層

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syp 發表於 2013-1-13 01:03 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2013/1/12 20:27 發表

中間的「玻璃門」底部唔見/難以看到有開關組件的接合位(即係門 & 門框 的空隙)﹐特別係最低向後斜上的位置﹐唔知係模擬圖的關係﹐忽略細節位﹐定係根本不是用車頭疏散。

但係 "玻璃門" 只看到打直的"空隙"去到玻璃門底部 (即只有黑色部份)﹐此位置係高過車內地台的﹐可比較車門得知。

接下面係一個內陷的V形位﹐再之下便是車勾蓋。

這個內陷的V形位﹐係看唔到有垂直去到底的 "門隙" ﹐條線(門隙)似乎只是去到內陷位的一半﹐唔好被光影所影響﹐光影又巧合地在此位置附近。如果不是模擬圖忽略這些細節位置﹐便會反映即使中間 "玻璃門" 可向外打開﹐隻門只係打開黑色的部份 / 內陷位的上半部份﹐底部係未到地台水平。內陷的V形位係無得再打開﹐因為沒有線去表達係有 "空隙/門隙"。


http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/1adc3b242df2e1b13bf0aab9faacd80a_XL.jpg
(附件之圖片來源)

請看多一次原圖, 「疑似逃生門」的「門邊」是一直去到「疑似車勾蓋」之上, 即係如果這是逃生門, 位置最低為緊貼「車勾蓋」之上, 即包括「內陷位」的上半部份和下半部份, 和車側車門睇齊, 所以就不需要什麼駕駛室斜台或樓梯, 你的推論理由可以被推翻了。建議以後看事物多看細節。

[ 本帖最後由 syp 於 2013-1-13 01:07 編輯 ]
1.jpg
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kei_hk 發表於 2013-1-13 21:14 | 顯示全部樓層
原帖由 syp 於 2013-1-13 12:00 AM 發表


靠估都要講合唔合理o架嘛? 又係你話如有「門位」將會比地台高, 所以要用斜台, 但如用斜台就一係要在內裝樓梯不利疏散, 一係要在內裝斜台不利司機走動。咁我而家咪問你, 內裝斜台可唔可以平時摺起, 有事時才攤開變斜台, 咁平時咪唔會妨礙司機走動囉, 咁咪可以內裝逃生斜台都得囉, 咁呢個咪唔係你認為那不是逃生門的合理推論囉, 明未?

就係模擬圖反映唔到我先要問, 先要估啫。再講我個問題係「駕駛室內裝斜台可否平時摺起, 有事才攤開」, 根本唔需要睇什麼模擬圖, 這只是一個 general question。而你又見唔見到我用緊問號呀? 你唔好同我講﹐唔知問號(?)的作用呀, 不過我都明白, 你少用問號o架喇。

你又係咪敏感咗啲呢? 你唔想回我你就唔好回嘛, 你又唔好喺度亂話人唔睇細節啦, 唔該。


無錯﹐係可以加斜台在內。

不過﹐此安排又係唔係合理﹐是否符合到要求?
我應為是唔合理﹐符合唔到疏散時要簡單開啟車門程序。

所以﹐便可推斷為唔會係一個可行的逃生門。


細節﹐唔單只在圖片之上﹐亦有在回帖文字之內。



都好﹐多得你找到另一張清晰一點的圖片﹐加以放大去講解車頭逃生門﹐真的多謝你。
 
cl1403 發表於 2013-1-13 22:18 | 顯示全部樓層

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另有一點, 個目的地同車序顯示器, 若果那是逃生門的話, 放在那個位置就不合理了.
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