原帖由 DT716@71A 於 2012-12-16 22:34 發表 
已改 謝~
的確 72 旺過70, 70 反而愈陰愈乾
270A 全日後cut 到得返10 架車 根本唔夠行車時間做足班次
本來九記打算270A 全日後即取消70, 因為區議會年年反對, 先可以keep 到八年後先死... |
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原帖由 petcity 於 2012-12-16 17:30 發表
應該係三架，兩架荔廠一架上水廠
初期係三架ADS，之後上水廠換GN921
270A全日時，冷馬減到得返GN921，每邊開四班
之後GN921換HT1176，再於2008年年頭，換做JD3959 ...
高峰期, 荔廠一部冷馬 GU7753, 上水廠兩部冷馬 GT7040 及 GU563,
而當年早上 276 掛牌車 AD GL9740 (兩味車) 柯打完 270A 後, 會做一個
單 70 號返上水, 佐敦開大約九點半. |
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原帖由 EX-TL 於 2012-12-16 23:38 發表
CM1845轉掛73A, 係因為70X加冷甩牌, 咁70X上水廠幾時加冷?
CM1845 原為 70X 九龍灣廠掛牌車, 同期掛牌車有 CN450, CT6258, CN5076 及 CM1572.
九龍灣廠加冷時, 出牌無耐既 ADS GU5170 及 GU4611 取代兩部亞記車身喝采. 至於上水廠
加冷時間, 日子不記得了, 只記得同期 278P 由一班車, 加為幾班車, 70X 就加左部 GJ3964,
朝早柯打 278P, 上水廠加冷後不久 (可能一兩個月內), 出牌不久的 GY2770 亦行 70X 呢個
字軌, 係我第一次見有 2+2 AV 行 70X. |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2012-12-16 23:18 發表
CM1845轉掛8,係因為73A轉11米甩牌,咁73A沙田廠幾時換11米車?
年份不記得, 但沙田廠 73A 未正式轉十一米車前,
因為沙田廠細車不足, 常以老虎頭替四部喝采,
試過一日四部車皆為老虎頭, 大車/康偈車都行左
一段時間, 最終編左四部吉偈利蘭做掛牌車 DK6882,
DL257, DP8784, DP9217. |
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原帖由 tonio 於 2012-12-17 00:22 發表
高峰期, 荔廠一部冷馬 GU7753, 上水廠兩部冷馬 GT7040 及 GU563,
而當年早上 276 掛牌車 AD GL9740 (兩味車) 柯打完 270A 後, 會做一個
單 70 號返上水, 佐敦開大約九點半. ...
how about GZ 4853? |
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原帖由 EX-TL 於 2012-12-17 11:24 發表
how about HA 8854? |
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原帖由 tonio 於 2012-12-17 00:33 發表
年份不記得, 但沙田廠 73A 未正式轉十一米車前,
因為沙田廠細車不足, 常以老虎頭替四部喝采,
試過一日四部車皆為老虎頭, 大車/康偈車都行左
一段時間, 最終編左四部吉偈利蘭做掛牌車 DK6882,
DL257, DP8784, DP9 ...
80M及81K就真係一定要短車.
反而1998年82K及87仲未肯轉大車
86/A/B在1998年就唔知轉左3軸車未 |
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原帖由 ME9661 於 2012-12-17 11:37 發表
呢d車係咪後期先上牌呀
GZ/HA 牌 ADS 後期先上牌 70 號, 替 GU563 及 GT7040,
不過上牌時間不長, 70 號就已經因應 270A 轉全日而 CUT
4 部車. |
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原帖由 tonio 於 2012-12-17 14:52 發表
GZ/HA 牌 ADS 後期先上牌 70 號, 替 GU563 及 GT7040,
不過上牌時間不長, 70 號就已經因應 270A 轉全日而 CUT
4 部車. |
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