建議取消87B線以開辦288X線

與其郁 87B，不如取消 81M，改開 286P，新田圍經新翠直上青沙，九龍走線跟 286X，開 30 分鐘一班。
87A 可能取消唔到，一係取消 86A，改為 287X 沙田圍經沙角街、車公廟往佐敦循環線，應該都開到 20 分鐘一班。

現時的286X行[第1圈]深水埗(西北)、長沙灣、荔枝角、美孚，計劃的287X行[第2圈]佐敦、油麻地、旺角、大角咀，
九龍區適合而且需要用青沙的，就剩下[第3圈]太子、深水埗(東南)和[第4圈]尖沙咀。
樓主的建議在九龍區路線可與286X與287X好好配合，亦可作為沙田落旺角和欽州街返沙田的較快選擇。
不過有個小提議，與其行東京街西, 西九龍走廊，不如經麗翔道>富榮花園>大角咀返原建議路線出旺角 (http://goo.gl/maps/PPpiL)。

另外，個人認為用青沙可以畫埋第5圈：葵芳、荔景、美孚；第6圈：青衣南甚至北，
小弟甚至有諗過提議46X拆成45X+46X搞雙循環，keep大圍路線，
一條城門出南行青沙走，一條青沙出北上城門走


講返樓主建議的沙田區路線，與286X/287X完全重疊，會分薄286X/287X客源和班次。
如果要做新田圍，應該搞轉乘287X，情況好似翠竹211轉龍翔道線咁。
只係樓主要用87B轉型加強青沙網絡，咁就只有咁樣做。

實際上，理想的沙田區路線，應該考慮市中心+瀝源+禾輋/第一城+濱景+廣源。
不過 .... 諗唔到用咩線轉型。

可唔可以咁呢? (天馬行空mode) 86A+87B合併經獅隧來往沙田圍及旺角，新線與287X加停秦石邨石瑩樓，
不入新田圍，新田圍加282出石瑩樓轉乘。86A+87B合併放車，加上86C提速，
應該可以做一條沙田圍、富豪、禾輋、瀝源、市中心上青沙，循環旺角北上深水埗。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2012-12-22 21:23 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-12-22 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時的286X行[第1圈]深水埗(西北)、長沙灣、荔枝角、美孚，計劃的287X行[第2圈]佐敦、油麻地、旺角、大角咀，
九龍區適合而且需要用青沙的，就剩下[第3圈]太子、深水埗(東南)和[第4圈]尖沙咀。
樓主的建議在九龍區路線可與 ...

老實講句你所謂 - 第6圈：青衣南甚至北
某程度上就已經係 249X, 只不過一日有 49X 起度, 249X 都好難會做得大咁解 ~

http://goo.gl/maps/3lCQd
九龍係咪咁行??

一入到黎，心諗：嘩，又發功喇……

原帖由 hon_son_wilson 於 2012-12-22 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實際上，理想的沙田區路線，應該考慮市中心+瀝源+禾輋/第一城+濱景+廣源。
不過 .... 諗唔到用咩線轉型。

其實我覺得86可以改行青沙，沙田巿中心後直上青沙出長沙灣，總站擺欽州街。

不過條件係要填到沙田巿中心<->石硤尾，同埋新田圍<->深水步/長沙灣。

===

返正題，如果完全唔考慮對受影響地區既乘客的補償，純椊睇定線既話，
288X或者work。
之但係，當287X重組要搞到出修訂方案，搞到87B出九龍要兜多車公廟路迴旋處一個圈
停多新翠邨一個站，先至過到沙田；仲要因為
大角咀的問題搞到要延遲執行（其實係事在必行，但係我估最終或者有機會
重演52X當年延長出旺角的鬧劇），
已經顯示出287X開通後，87B幾乎已經無空間同其他線重組，
樓主個方案好大機會兩個總站區齊齊反對，
仲未計石硤尾、澤安由有變無已經過唔到運吉果關，
須知道無鐵路地區係運吉眼中往往都係擋箭牌。

其實純粹定線方面，第6圈可不可以這樣行?
249X 長亨<->火炭
http://goo.gl/maps/683Oq

以及[第7圈]上環, 中環, 灣仔是否可行?

原帖由 dippy 於 2012-12-24 11:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

大角咀方面, 新線跟905出旺角己經可以令大角咀來回都特快去轉車站
代價就係去旺角提速既幅度細左
新288X點都要行車公廟路迴旋處兩次, 亦會有站
更不存在兜路問題
似係有人無的放失喎

新田圍改線後根本無損失
但轉車既服務範圍大好多, 亦都因為縮短路程而令班次更穩定/加班
大角咀有來回程287X, 288X直飛青沙
配合埋280X可以用的士既路線出入沙中

你呢D叫做九唔搭八，完全唔知我講緊咩

麻煩先做足功課再講：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=708142&page=14#pid2567815

呢度仲有埋圖：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=708142&page=16#pid2570757

你到底係咪唔明點解修訂方案入面要拉埋87B玩，九龍方向過左田心街之後唔係直接右轉，
而係左轉去返迴旋處轉個圈，加停新翠邨新月樓個站？

你唔明我就repeat一次，
咪就係因為佢地不滿無左87A直落石硤尾、深水步南部、太子同旺角囉，
所以先要87B改道，安撫一班原有使用者可以用原路去返呢D地方。

87A變287X後，受影響乘客唔少都要轉投87B，或者用87B<->86A的轉乘。
287X都要搞到滿城風雨先最終過到沙田果關，仲要據聞因為大角咀某山頭不滿而要延遲執行
（請你自行領會一下我上面話「我估最終或者有機會
重演52X當年延長出旺角的鬧劇」到底咩意思），
咁試問你認為87B仲改唔改得？有冇可能最終連87B都無埋，踢埋上青沙？

仲未計澤安呢個根本無鐵路直達、無其他替代的地區，俾你搞到要轉車落旺角，
仲要疏車線轉疏車線，應該未落到區議會就俾運吉ban左。
唔信你可以send俾運吉睇下佢地有咩反應囉。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2012-12-24 12:33 編輯 ]