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小弟家住馬鞍山，所以最了解ge為沙田區巴士路線，近日無意間先發覺除咗大老山同城隧之外，原來所有經獅隧ge巴士都有轉乘優惠，第二程減$3.8！結論係九巴轉乘優惠宣傳十分不足，好似不少人都唔太清楚，獅隧巴士站完全無人等車，好似由大角咀去馬鞍山，87A轉81C或87D，總車資係$8，雖然唔係慳好多，但都不失為一個慳錢方法！而且可以平衡客量，其實搞轉乘可唔可以成為其中一條出路? |
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其實我覺得好多轉乘優惠可以宣傳下，好似92號咁，可以吸引多d人搭，加上九巴轉乘優惠金額都算高 |
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原帖由 pd7560 於 2012-12-22 02:04 發表 
其實我覺得好多轉乘優惠可以宣傳下，好似92號咁，可以吸引多d人搭，加上九巴轉乘優惠金額都算高
有好多科大人都唔識
91M > 27出旺角全程只係$6
平到喊 |
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獅隧轉車站根本容納不了十人站立(往九龍方向)
唔知你又有冇發現建議轉車站係︰任何可轉乘第二程之巴士站
呢？
我覺得O係世界花園/新翠轉仲多選擇…… |
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但問題係有d獅隧路線未必可以同站轉乘,甚至根本無得轉乘
好多獅隧線都無得轉86A,因為86A唔停獅隧,又唔經映月台個邊
而86A有唔少路段,86C又唔能夠覆蓋,咁想轉86A既客可以點? |
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轉乘優惠﹐除了城隧這一類的轉車站外﹐一向主要都係下面3類人才會經常使用的﹐其他人用到真係當係獎償回贈。
1. 巴士愛好者﹐因為他們會留意及找出相關資料﹐所以計劃行程時便會編排使用轉乘﹐特別是外出影車或遊車河。
2a. 常客﹐即係經常要a區去b區﹐例如返工返學﹐這便會看看有沒有轉乘優惠﹐在可行的情況下使用。
2b. 一些區內的接駁線 ﹐例如一條屋村巴士線係少﹐但有一條線接駁去大車站﹐所以此接駁線便有轉乘。由於大部份人都要經此線﹐所以才會多人使用 (不過﹐乘客用左都未必知﹐事關唔係每個人都會留意扣費額及聲音)。
3. 由於唔識去某些地點﹐所以便上網查路線﹐以便知道乘車路線﹐才一併知道有沒有轉乘優惠。
其他人﹐多數都係上車拍卡才發現聲音/扣費有不同﹐才知道原來有轉乘。
試問你出街﹐又唔係上面幾類的情況﹐你又點會刻意去查轉乘﹐又點會刻意去計算乘車路線。
樓主話九巴宣傳不足﹐我又唔係太覺得對面海2間公司又有很明顯的分別。但幾家公司在其網頁﹐以及相關的路線圖都會有轉乘資料的。 |
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獅隧 大隧的轉乘計劃因為佢無限到方向
仲有個玩法
短時間出九龍/入新界省車錢
例: 出旺角買野(當然係短時間買少少野)我會271->72X...只要2個鐘內, 第2程可以省3.8(不過唔可以同一條線)
另外無限到分段了後都有得減
還有玩法係72X->271去富亨, 係廣福轉, 只要$0.8
所以...出九龍千其唔到係獅隧轉車, 另外去北區大埔都唔好係獅隧轉 分段位係大埔/北區(271係獅隧連站都無)
同樣74X,75X 都唔好係大隧口轉...都係未開始分段收費的 |
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