點解老九53線仲唔上掛ATSE?

51?不如叫老九改裝多幾架AAU好過啦... 條線一到晚上真係用AAU都
感覺浪費..因為冇客 ...相反一到紅日不如落多幾架AAU車班客上川龍和
郊野公園站好過.

原帖由 ma2 於 2012-12-23 19:12 發表
51?不如叫老九改裝多幾架AAU好過啦... 條線一到晚上真係用AAU都
感覺浪費..因為冇客 ...相反一到紅日不如落多幾架AAU車班客上川龍和
郊野公園站好過.

加多又無錢賺，頭位蝕水線完美地表演開一班蝕一班，載多十個連油錢都蝕埋....

原帖由 petcity 於 2012-12-23 16:24 發表


但我又唔明喇，同一段路有咩因素會造就出咁情況呢

K75P行外圈，點計扭呔嗰D都無K75內圈要扭盡D

*且看改路後既K75P有無轉雙層

原帖由 薯頭 於 2012-12-23 15:59 發表


我記得呢度有人講過，係得 K75 洪水橋方向先用唔到雙層
K75P 係反方向，所以冇影響

冇咁既事，唔通南行既樹生得特別出

K75 短程上落線，派雙層都冇人上上層

咩叫上掛？能吃的嗎？

53客量足以用雙層嗎?

原帖由 PC2625 於 2012-12-23 18:54 發表
但是 53 號路線熱狗年代可以用雙層 (G 及 M)暢通無阻，是否當年行車路線有所不同？個人最希望 ATSE 可以行 51, 54, 77K, 91, 96R 及 103!

城巴早就有E400行103，望住城巴安慰吓自己先啦

53想繼續用單層？得...不過唔該加至15-20分鐘一班先

51? 你呢世都唔使旨意E400上大帽山咯(唔好同我講山泥傾瀉個種非正常情況)