渥太華首宗雙層巴士意外(CBC報導)

Well, maybe the hidden message is that these buses are not built by Canadians, therefore they are deemed not safe on the road....At least I think that's how the transit union of OC Transpo thinks.  But I thought Enviros have proven themselves in Toronto, otherwise GO will not order 25 more.

原帖由 FS1819 於 2012-12-26 22:07 發表

http://dictionary.cambridge.org/dictionary/british/capsize?q=capsize
The bus DID NOT capsize.

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There are a number of non-sense comments on the article.
Double-deckers are proven to be better than a ...

我倒是覺得在這裏面的隱藏信息是因為引進了雙層巴士, 而無法大量增加車隊數目(如果買掛接的話最少要買多E500一半的數量才夠應付Kanata的客流, 即38架車), 間接少請了76名司機, 這才是工會出來講一堆不知所謂的理由的出發點. 不過, E500在多倫多的表現一直都是可靠的, 也很受乘客的歡迎, 尤其是要去York U上學的學生們, 所以GO Transit添食是很正常, OC Transpo也是因為看到了這車的表現才願意測試引入雙層車的可能性

不過相對渥市，我哋Seattle個邊工會同乘客都喜歡Double Tall (Community Transit 叫雙層巴士的nickname)。不過唔知CT 會唔會添食，given而家咁既財政環境。

原帖由 KC7813_ATS64 於 2012-12-27 17:35 發表
我倒是覺得在這裏面的隱藏信息是因為引進了雙層巴士, 而無法大量增加車隊數目(如果買掛接的話最少要買多E500一半的數量才夠應付Kanata的客流, 即38架車), 間接少請了76名司機, 這才是工會出來講一堆不知所謂的理由的 ...

原帖由 art0925 於 28-12-2012 10:21 發表
不過相對渥市，我哋Seattle個邊工會同乘客都喜歡Double Tall (Community Transit 叫雙層巴士的nickname)。不過唔知CT 會唔會添食，given而家咁既財政環境。

咁E500舒服過D60/LF/LFA/LFR咁多，鍾意E500好正常。
我今年仲聽到有小朋友指住架E500大叫：How cool is that bus!
不過CT睇怕最快都能該要等批88XX到期先會諗買新豪華車…


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有板友提到OC司機飛車，我記得3月去Ottawa嗰陣，坐過96來回，
去程D40i，回程D60LF，兩程個司機都冼拿上身咁劈住去，
喺Transitway真係好驚佢一個唔覺意迎頭炒就大鑊喇


OC Transpo通常一單係唔係預得好緊？

其實唔見得時間好緊, 因為每一單都有5~6分鐘休息時間, 而且transitway上面基本上沒有機會塞車時間就更顯得鬆動, 唯一比較有機會塞車的就只有繁忙時間的downtown.....而且很多時候我見到班大帝還有時間可以中途下車去買咖啡, 可見時間鬆動得好緊要

原帖由 art0925 於 2012-12-28 10:21 發表
不過相對渥市，我哋Seattle個邊工會同乘客都喜歡Double Tall (Community Transit 叫雙層巴士的nickname)。不過唔知CT 會唔會添食，given而家咁既財政環境。

據聞ct未有興趣買新車，呢一兩年車隊仲可能縮，變相有新車落地遙遙無期