原帖由 Crotone 於 2012-12-24 22:47 發表 
咁以下M線的角色係點
34M - 麗城大把村巴
39M - 點解唔同39A合併
34M：工廠大廈同鄰近其他屋苑都要搭綠小+34M。另外繁時村巴加綠小再加34M先僅僅夠載客量清哂麗城 <-> 荃灣客。
39M：整條39A最多客就係荃威往返荃灣站，即係39M果段。 |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 Kaix 於 24-12-2012 23:35 發表
林村人出市區主要靠64K出太和轉東鐵, 所以64K仍然係接駁鐵路線
唔只駁東鐵, 錦上路沿途都有唔少客搭64K去錦上路轉西鐵, 所以64K肯定有接駁鐵路的作用 |
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原帖由 914 於 2012-12-23 22:53 發表
其實九巴係唔係已經放棄左開新K 線的?
KCR 不再存在, 何必開新K 線呢？
九鐵網絡只係俾地鐵「租用」五十年
但係而家鐵路都唔夠載，
巴士角色已經轉為長途點對點 |
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=0=
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原帖由 Crotone 於 2012-12-24 22:47 發表
咁以下M線的角色係點
34M - 麗城大把村巴
37M - 葵盛西行去葵芳站/東村行去葵興站也不太遠
39M - 點解唔同39A合併
39M 行個段路正正就係最多客個段 ...
當 39M 自己都可以打爆時 ... 合去 39A 盞甩班 ... (你望下條沙咀道點塞法) |
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以前就係唔想 D 人迫哂去坐九廣鐵路，
所以先開一堆 M 線去九龍轉地鐵
81C 都係 89年先開.....
原帖由 chan6723 於 2012-12-24 08:45 發表
沙田本身都有鐵路，根本冇需要特登整幾條 M 線出九龍塘，
只係以前沙田冇咁多咩 281A 果類線, 城隧，大老山又未通車，
沙田就變左九龍塘站既 "放射區" (即係堆 M 線意義上係做
25M, 29A/B 小巴果種功能) 。
而家既然沙田 ... |
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原帖由 cong 於 2012-12-25 10:31 發表
216M都無開過熱狗，何來熱狗價?!
真正既原因係開線時只做廣田至藍田站，之後延長無加價
可能講得唔好令你誤會我嘅意思，我係話其他與216m有相近里數嘅路線(例子:31m，32b)嘅冷馬價係3.9, 熱狗價係2.9
佢收$3，咪即係平過其他相近里數嘅路線，仲同相近里數有熱狗嘅路線嘅熱狗價差唔多 |
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原帖由 AD118 於 2012-12-25 12:48 PM 發表
可能講得唔好令你誤會我嘅意思，我係話其他與216m有相近里數嘅路線(例子:31m，32b)嘅冷馬價係3.9, 熱狗價係2.9
佢收$3，咪即係平過其他相近里數嘅路線，仲同相近里數有熱狗嘅路線嘅熱狗價差唔多 ...
個人估計，藍田一帶的地型，可能會影響路線的收費吧
若果以最快路線由藍田去廣田，只係得1.2km，只係因為路線和地型兜大圈而以 |
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216M, 224M一開始係同價, 比211, 219M收低一級, 前者特徵係做同區接駁,
即係藍田站-藍田, 九龍灣站-九龍灣, 依家224M仲平過216M一毫子.
15X未改為215X前, 藍田站要俾觀塘分段上山, 當時熱狗價仲貴過216M全價,
改為215X後, 增設藍田站分段收費, 一直同216M睇齊. |
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