261 點解仲要12米金車

原帖由 homanho 於 2012-12-27 13:34 發表

呢個只拜沙田廠無聊洗牌所致啫
46x有ATE有AVW，一樣換晒俾人

唔好講因為高客量，
城隧線條條都高客量，當46X,49X用直梯唔夠載時，我唔認為43X,47X,48X用部直梯會夠載

好懷念之前條條城隧線都掛牌多款唔同既車種，每次坐車都 ...

我覺得個別城隧線派車真係亂咁黎，好似47X咁，班次唔夠密都算，仲要派晒D低載客量的車，
結果下繁葵芳站一站已經頂閘，之後果幾個站真係十世都唔駛上車。

原帖由 adv_106 於 2012-12-27 15:59 發表


我覺得個別城隧線派車真係亂咁黎，好似47X咁，班次唔夠密都算，仲要派晒D低載客量的車，
結果下繁葵芳站一站已經頂閘，之後果幾個站真係十世都唔駛上車。 ...

我由葵芳去新城市, 都唔會等47X, 寧願等密啲嘅46X上城隧轉幾飛仲快

原帖由 petcity 於 2012-12-26 21:37 發表

有條經典隧道線今時今日仲話緊唔敢落新車，當時歐三化
仲要左換右換俾歐三躉佢，而今日批金車功臣仍有係條線服務添

如果你唔係話用歐三躉，我的確會以為你講緊603......
當初又係差唔多全歐三化變歐三豬同V豬
之後哩批好車又係掛足哩gum多年......

原帖由 PS8851@182 於 2012-12-27 17:13 發表
47X 既情況我唔清楚，不過 43X 48X 的確比 46X 49X 更易上車
可能係前兩者客量較低，或者純粹班次較密

事實上 46X 49X 係城隧，前者往大圍，後者往青衣都係十分難等，如果難得等到卻因直梯車而上唔到，咁我寧願佢派返膠躉算~ ...

48X係星期六下午都可以打爆令大窩口d人上唔車

原帖由 TankKingEH9697 於 2012-12-27 14:26 發表
尾班新巴做絕對可以落直 唔係好多人搭
btw 601重有部歐3躉 重有閃廠超豪攝/ 特見

就係得尾班可以囉

當夜晚挨近11點仲可以開部40xx柯打, 飛晒北角三個站爆住過海, 平時開10xx/50xx都要飛一兩個站,
呢條線要用直梯做掛牌/常用車除非加班, 但有時唔知兩巴點諗......

原帖由 EX-TL 於 2012/12/28 02:33 發表

就係得尾班可以囉

當夜晚挨近11點仲可以開部40xx柯打, 飛晒北角三個站爆住過海, 平時開10xx/50xx都要飛一兩個站,
呢條線要用直梯做掛牌/常用車除非加班, 但有時唔知兩巴點諗...... ...

都係果句,請兩巴盡快加密601星期一至五晚約2100-2300返九龍既班次

原帖由 GU9338 於 2012-12-27 09:25 發表
咁留部 LF 8639 做咩 .... 多此一舉
評分個位 , 30 幾部車有 1 部直梯掛牌就無野 ? 咁點解 49X 個一千零一部 ATE 都要換走埋 ?

咁我又冇話冇o野,不過我只係想講,
等261好客到好似690,601同74X
(大埔廠我算你講得通,都仲有K廠B9要甩),
先再講用曲梯車喇

btw: 我唔覺得你串到我,74X到今時今日仲攬仲咁多3AV o既原因
好多人都知,不過你可能少入大埔唔了解o者
to:teddy bus
你咁叻不如解釋下點解74X仲要hold住咁多3AV先話我喇

[ 本帖最後由 Oliver_ME16 於 2012-12-29 23:23 編輯 ]

原帖由 zheng_nian_1993 於 2012-12-28 00:02 發表


如果你唔係話用歐三躉，我的確會以為你講緊603......
當初又係差唔多全歐三化變歐三豬同V豬
之後哩批好車又係掛足哩gum多年......

603都係正字先有得換
蛇車keep住AV..

比較想知603用呢家批正字軌KT豬之前係用咩車?

原帖由 Oliver_ME16 於 2012-12-29 20:34 發表

咁我又冇話冇o野,不過我只係想講,
等261好客到好似690,601同74X
(大埔廠我算你講得通,都仲有K廠B9要甩),
先再講用曲梯車喇

btw: 我唔覺得你串到我,74X到今時今日仲攬仲咁多3AV o既原因
好多人都知,不過你可能少入 ...

似乎係閣下自作多情 , 我根本就無串你既意思
只不過係你由頭到尾都一直將 LF 8639 視而不見 , 而且無理據支持你既睇法

我諗黎諗去,除左74X之外,
有邊條線會因為客量而唔落直?