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西隧再加價，會否加速N962及N969改經紅隧計劃？
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N11及N968已經因為西隧貴而改經紅隧
(N968已改為N368)
N962同N969以前都有計劃改經紅隧
不過好耐無消息，唔知係咪已經撤回
但西隧再加價收百四蚊一架雙層巴
N969仲要經埋大欖隧道受雙重打擊
運輸署同城巴會唔會再推出︰
N962->N362、N969->N369
如果維持不變，會唔會造成加價壓力呢？ |
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我的愛線——８８８！
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只係 $10 - 12/架
比例上只佔成本的一小部份
以 N 線計最大機會只係改行紅隧
反而日間西隧線問題更大
但其他賺錢線的收益應仍足以平衡呢部分的額外成本 |
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原帖由 HE7921 於 2012-12-27 23:21 發表 
如果改路不成分分鐘會改派單層...
其實單層都夠載有餘... |
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原帖由 Quanta 於 2012-12-28 00:40 發表
呢點以城巴的派車方法根本唔成問題
當 T 廠車都可以經常性地行 96x 系時,
搵架 E/S 廠單層有咩咁難?
咁都已經慳好多 |
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原帖由 PF2802 於 2012-12-28 00:43 發表
AGREE其實我一路都覺得可以搵11堆車凌晨行一兩轉n962/n969
咁都已經慳好多
而家龍門居頭車係屯廠出
用11既車做咁咪要私入屯門做頭車
尾車再私番出港島
隨時得不嘗失
仲要要補鐘俾住北區既司機 |
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原帖由 3xx 於 2012-12-28 10:00 發表
咁享摩頓台/金鐘西跳幾架E400比962/B/X/967/969行尾幾轉又可唔可行?
反正用Man又唔會慳倒油錢(大cc引擎同3波), E400同樣地都係兩軸都可以慳隧道費而且引擎細啲 ...
我都唔知係第幾次喺呢度講,
兩軸同三軸巴士行西隧同欖隧收費無分別 |
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