B1線一年六個半月內四度加價

原帖由 cx838 於 2012-12-28 10:51 發表
十蚊係合理的，泥的
都係十蚊。其實B1同緣小，一齊開車的話，只係快一兩分鐘，
冇時間值。現在反而希望75加班囉，緣小冇半個鐘都上唔到車 ...

落馬洲支線嘅泥的淨係需要$10？咁B1豈不是無哂競爭力？搭單一問：泥的起落馬洲支線嘅情況係未同天鐵去深圳灣嘅情況差唔多？thx!

怇通告O個粒星係咪表示由元朗往落馬洲，八達通$12，而$10.9只限現金？？


粒*係打多左落呢個分段定係專登？？

原帖由 PJ9629 於 2012-12-28 19:44 發表
落馬洲支線嘅泥的淨係需要$10？咁B1豈不是無哂競爭力？搭單一問：泥的起落馬洲支線嘅情況係未同天鐵去深圳灣嘅情況差唔多？thx!

咁又唔好話同呢的比無哂競爭力；同人夾份坐呢的點都比搭B1迫啦！仲有B1同九巴的元朗線(除968)轉乘優惠呢？

原帖由 kj9021 於 2012-12-28 21:24 發表
咁又唔好話同呢的比無哂競爭力；同人夾份坐呢的點都比搭B1迫啦！仲有B1同九巴的元朗線(除968)轉乘優惠呢？

泥的得個快字....5座泥的真係唔係人座......由其同D唔熟既人

若果B1批俾城記做，元朗過境線一定係新景象
B1班次路線唔變
B1X，元朗廣場起載，停完谷亭街同元西就直飛公路
B1A，天鐵開出唔經大馬路，經朗天路同宏達路，停朗屏鐵路站
甚至乎可以開埋B68，停欖隧轉車站，補差價轉城巴西隧線，然之後直落荃鐵
起假日，開B629，停欖隧，西隧俾你轉車，過左海停中環俾你shopping，就去海浪公園，全線以豪華作招徠，以flyer行走，服務內地旅客，承惠$48
不喜勿插

其實我都唔係B1常客，兩三個星期一次啫，只不過見到B1嘅擠迫情況同九巴嘅服務有感而發
至於深圳灣去海X公園，好似係已經有跑狗了

[ 本帖最後由 PJ9629 於 2012-12-29 14:26 編輯 ]

原帖由 PJ9629 於 2012-12-29 14:22 發表
其實我都唔係B1常客，兩三個星期一次啫，只不過見到B1嘅擠迫情況同九巴嘅服務有感而發
至於深圳灣去海X公園，好似係已經有跑狗了

講真，B1客量高低峰其實個個禮拜一樣(指平日)，嗰兩個九巴職員眼見B1班班爆+Keep住有50+排隊，比客嘈完咁疏車仲要係背後話返人多事，佢地既辦事能力除左"垃圾"兩個字，我諗唔到其它字眼去形容

原帖由 PS8851@182 於 2012-12-29 13:20 發表
師兄，點解我係深圳灣口岸見唔到 B68 同 B629 既？！

深圳灣口岸去元朗(包括欖隧轉車站)已經係嶼巴B2系(深圳灣口岸至元朗區)服務範圍，城巴可以做的最多係開多點B3系路線去盡屯門各區。(我諗到去到最盡可能係開去到屯公轉車站的路線，因為屯公轉車站所在的小欖都係“屯門區”；屫於城巴B3系的服務範圍)。