探討爭取九巴實行第三程轉乘的可能性

第三程轉乘於早前取消 , 但此舉令不少市民 / 各位版友造成不變 , 更無視了部份乘客既通勤需要

e.g :
1. 駿景園 -> 青衣南 : 88K -> 49X -> 243M ( 無 249X 就唯有咁做 )
2. 屯門 -> 將軍澳 : 61M -> 42C / 259D -> 98A / 296A ( 如果要轉 298E 就更加要第四程優惠 )
3. 北區禁區 -> 九龍城 : 78K / 79K -> 277X -> 75X / 85X

唔係要九巴開善堂 , 但對住有需要既人黎講 , 第三程轉乘真係有用 ..
而且更加可以減少不公平現象  / 減少開新線既壓力
e.g : 屯門南 259D > 98A / 296A vs 大欖 61M 再轉多兩程車 , 兩者車資相對較合理

各位版友也可列出更多需使用第三程轉乘的路線
歡迎討論

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-1-9 16:40 編輯 ]

如果兩程都係有正常優惠額都可以算，果D由駁腳線轉大線，再由主線轉去另一條大線，呢個大優惠額轉乘會否失效？
最慘就係呢隻隨時「因小失大」的轉乘方式……
除咗大欖隧道外，有無邊D大額轉乘係可以連續用？

大老山隧道都還有呢類優惠

早幾年用
71K-->74X-->82X轉乘
都有第三程優惠

而獅隧類別
88K-->89-->211
就無左第三程優惠

原帖由 GU9338 於 2013-1-9 13:22 發表
相信第三程轉乘既問題已經困擾左市民 / 各位版友困擾左一段時間
到底係九巴天真以為去全港既目的地都可以兩程車搞掂晒 ? 定九巴真係乘機掠水 ?

唔係要九巴開善堂 , 但對住有需要既人黎講 , 第三程轉乘真係有用 ..

...

俾優惠你既係人情,唔俾優惠你既係合理.
面對現實啦!

回樓主 :

自第一天有轉乘開始﹐九巴在條款上已經講了只有一次轉乘優惠(除特別註明外)。

以前有第3程的轉乘﹐其實只是系統問題/bug﹐現在修正這些問題/bug﹐令到乘客用唔到第3程轉乘﹐有什麼問題。


唔好太過想一得二了﹐好難叫巴士公司做到多程轉乘。政府亦唔會介入﹐因為政府唔可以太過介入公司的營運﹐強行要巴士公司提供更多的優惠。

原帖由 kei_hk 於 2013-1-9 16:13 發表
回樓主 :

自第一天有轉乘開始﹐九巴在條款上已經講了只有一次轉乘優惠(除特別註明外)。

以前有第3程的轉乘﹐其實只是系統問題/bug﹐現在修正這些問題/bug﹐令到乘客用唔到第3程轉乘﹐有什麼問題。


唔好太過想一得二了﹐好難 ...

嗯 ... 或者咁樣講
其實就唔係要特登要求還原個系統問題
我諗睇成 「合理化」個第三程轉乘優惠會比較好 , 原因可見 #1 ( 有實際需要)

註 :為免被誤以為要求九巴還原系統錯誤 , 現將標題及內容作出修改

[ 本帖最後由 GU9338 於 2013-1-9 16:38 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2013-1-9 16:13 發表
回樓主 :

自第一天有轉乘開始﹐九巴在條款上已經講了只有一次轉乘優惠(除特別註明外)。

還有，九巴當城門隧道轉車站的轉乘也作為一次「轉乘優惠」
因此43X, 49X在城隧轉46X, 47X，再轉31M, 235M，第三程是沒有轉乘優惠的

原帖由 eric278 於 2013-1-9 17:02 發表

還有，九巴當城門隧道轉車站的轉乘也作為一次「轉乘優惠」
因此43X, 49X在城隧轉46X, 47X，再轉31M, 235M，第三程是沒有轉乘優惠的

城隧轉46X/47X都唔駛拍卡
對於系統黎講你只係43X/49X轉31M/235M

原帖由 icecone 於 2013-1-9 17:14 發表
城隧轉46X/47X都唔駛拍卡
對於系統黎講你只係43X/49X轉31M/235M

反而單邊40X/43X/46X->47X/48X/49X->81K/88K會冇左優惠
81K/88K冇同40X/43X/46X做優惠
上81K/88K個陣當你之前一程係40X/43X/46X，而冇左轉乘優惠
43X都算，當比佢屈機坐49X
40X/46X就大整古，葵涌邨or荔景一帶未要比多程81K/88K既車錢上穗禾苑or駿景園
更甚者再懶d，唔比人轉81K入新田圍屈人秦石行入去

回程正常：邏輯上81K/88K->47X/48X/49X->40X/43X/46X

原帖由 toyl 於 2013-1-9 13:37 發表
如果兩程都係有正常優惠額都可以算，果D由駁腳線轉大線，再由主線轉去另一條大線，呢個大優惠額轉乘會否失效？
最慘就係呢隻隨時「因小失大」的轉乘方式……
除咗大欖隧道外，有無邊D大額轉乘係可以連續用？ ...

70X<>277X<>東九接駁線