九巴 BYD K9A 出牌

唔係香港法例嚴，係香港法例老土，無錯係老土....

人貨分隔一例就己經笑死人....點解斗車可以開曬欄，Van仔隔左格仲要封窗，我都唔明....

2550mm係歐盟例，黎個例新還新，香港公路都跟歐洲新例係咁改啦....點解車仲行80年代

16噸例又係怪，唔好諗住ATSE黎D野係運吉心態改變，其實好運在當年中巴MB的18.3噸(大約咁上下啦正確數唔記得)出牌，有案例

無MB可能ATES永不錄用，歐盟係講緊19噸2軸....我唔知香港係怕咩路會淋....

拎permit真係可以無原因....由其批車係阿公出錢買...號稱測試車，唔夠太最大問題自然可能影響交通情況....九巴大可表示會在運行前測試路面就過關

電池重量就緊可觀....盲點位左邊俾個櫃爆曬，有傻佬前門之後追車車關左真係睇唔到....

總之真係唔好話香港例嚴，而係老土又怕事....


還有一個重點，不是只有中國才做出電動巴士，而是現在電動巴士在各方面都不理想先無人做

買咁大部車行4 5個粒就要差，部車又重，後段唔夠電真係超慢，電池又勁貴，除左電池外鬼唔知電摩打勁好力咩.....百幾年前就知電摩打勁

問題係儲電難，中國做得出只代表中國式的不計成本，不代表外國人做唔出，再簡單D講，要堆十噸八噸電池上車再駁個摩打有幾難？難在要錢...要乎合經濟性、實際用途

所以重型車Hybrid世界通行，氫電池動力則是車輛最理想的儲電能模式，輕、補充簡單，現在最大問題只是降成本的方法


都係果句，係人都識買十幾噸重的電池裝上車...

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2013-1-17 14:40 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 14-1-2013 18:55 發表

我希望佢掛以下其中一條：
2C,8P,110,117,203(最好係佢)

唔好啊，
市區爆仲小事
如果過海過陣係紅隧爆左，車龍咪......

我本來沒唸過用外國標準同你討論, 因為外國標準真係不可APPLY 落香港運輸署的標準.
係你先用BYD在歐美國家試車都沒問題的理由來反駁, 我才quote一些外國同香港出牌的例子比你參考!
但你宜家又拿多一個外國標準(E500闊度)才引證, 真係令人R晒頭.

一直以來, 我都覺得香港運輸署沿用的標準落伍, 我沒comment過運輸署用個嚴格d 既準則係對.
你覺得沒有政治考慮是你的自由, 但有些人包括我覺得有政治考慮亦係我地的自由.
所以意外未發生沒有人可證明到"如果係會對其他路面使用者安全構成嚴重影響, 我就唔信佢會出到牌"你所謂的common sense.

再者, 你咁武斷去憑一些沒發生的fact(車宜家都沒運行)來批判一個人是"井底蛙", 可見你有你的政治立場.

說完.

原帖由 teddybus 於 2013-1-17 00:11 發表


E500個闊度係外國係標準, 偏偏係香港就過闊要拎permit
當年又唔見d 人話運輸署用個嚴格d 既準則無錯?
我哩就唔會理佢有無政治考慮
只會理架車會唔會對行車安全構成危險
如果係會對其他路面使用者安全構成嚴重影響, 我就唔信佢會出到牌
呢d 唔使睇乜野政治唔政治, 單憑common sense都推理得到...