[施政報告2013] 有關新鐵路發展諮詢

<<施政報告2013>> 第173段:

http://www.policyaddress.gov.hk/2013/chi/p172.html

一條鐵路從規劃至通車，往往需時十年八載，涉及上百億元的投資，政府要有前瞻性的規劃，及早籌謀。運輸及房屋局於2011年已開始檢討及修訂長遠的鐵路發展策略。我們計劃於今年初推出第二階段公眾參與活動，重點探討現有鐵路線的地區性優化方案，在回應運輸需求及合乎經濟效益的前提下，與市民共同策劃未來的鐵路發展。

--大家要留意政府公佈了.

今日生果話先建南港島線西段及北環線!

原帖由 DC3938 於 2013-1-20 09:43 發表
今日生果話先建南港島線西段及北環線!

source: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130120/18140739

根據報導，第一優先既係北環線&南港島線西段，第三優先既係北港島線]
港深西部通道要視前海既發展…
至於屯荃鐵路…

但北港島線起既技術一定係難,將東涌線同ISL駁埋,又要改訊號,又要統一車型,又要呢樣果樣,
都唔明點解呢條線會起得成

原帖由 NWCSS679 於 2013-1-20 11:09 發表
但北港島線起既技術一定係難,將東涌線同ISL駁埋,又要改訊號,又要統一車型,又要呢樣果樣,
都唔明點解呢條線會起得成

可以起住香港-炮台山段先
齋係呢段應該唔算太難

呢5條鐵路到2043年都應該有架啦..

原帖由 NWCSS679 於 2013-1-20 11:09 發表
但北港島線起既技術一定係難,將東涌線同ISL駁埋,又要改訊號,又要統一車型,又要呢樣果樣,
都唔明點解呢條線會起得成

訊號 NSL都係要改，唔係大問題
車型...K-train冇問題 但A-train 可能要改窄等等
其實除左呢2樣，問題不大 (幕/閘門都可以換 )

北環線如果真係係錦上路轉車既話
對屯元天人吸引力唔大, 去上水要轉成2-3次車(輕鐵->西鐵線->北環線->東鐵線)
去落馬洲都至少要一次
276系實死唔去, 屯門小巴都實唔會
B1我估都撐得住

之不過北環線既出現可能可以解決西鐵線繁時只係單向多人既問題

[ 本帖最後由 Lelouch 於 2013-1-20 12:51 編輯 ]

原帖由 NWCSS679 於 2013-1-20 11:09 發表
但北港島線起既技術一定係難,將東涌線同ISL駁埋,又要改訊號,又要統一車型,又要呢樣果樣,
都唔明點解呢條線會起得成

邊個話一定要駁埋
東涌線去到添馬做總站
將軍澳線又去到添馬總站
搞掂

原帖由 Hopuco 於 2013-1-20 10:51 發表

source: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130120/18140739

根據報導，第一優先既係北環線&南港島線西段，第三優先既係北港島線]
港深西部通道要視前海既發展…
至於屯荃鐵路… ...

係都經屯門碼頭,再bound過去東涌,轉東涌線好過!