99%九巴線行車時間增 歸咎路面車多 倡路線重組調低加價

原帖由 GL3789 於 2013-1-23 00:35 發表


唔好試圖誤導一眾板友

據上年RDP，690/692全日載客量分別只有約20%/15%，非繁忙時段載客量平均約15%/14%
690 7部城巴/7部九巴，共14架
692 4部新巴/7部九巴，共11架
蝕錢程度不相伯仲

對巴士公司來說，690/692均是瘀血，除之 ...

我自己唔認為全日平均載客率係一個合理指標去評估一條線喇

巴士公司鐘意兩條線拉埋一齊講，就等於巴士公司兩條線唔想做咩

上年份RDP，後期修訂方案個堆，提690取消個幾版紙都唔見左啦，但692/694繼續係度喎，咁又代表乜?

原帖由 3ASV174 於 2013-1-23 01:44 發表
我相信九巴最後剩低既公益路線，一定不止 51 一條，
但可以肯定的是，如果將九巴手頭上所有蝕錢線排隊，由最蝕錢開始取消，一年取消 5 條，10 年後 690 都應該尚在人間。

究竟日載客量 4,300 人次即係有幾多客？我諗好多人包括閣 ...

該線載客量與該線既收支情況無必然關係
當中變數包括高昂既隧道費、行車時間既不穩定性

690與港鐵重疊難有前景，巴士公司考慮利潤多於客量吧

原帖由 GL3789 於 2013-1-23 07:53 發表


該線載客量與該線既收支情況無必然關係
當中變數包括高昂既隧道費、行車時間既不穩定性

690與港鐵重疊難有前景，巴士公司考慮利潤多於客量吧 ...

萬能Key時間，

____與港鐵重疊難有前景，巴士公司考慮利潤多於客量吧

底線可以填入任何同港鐵重疊既路線。（山上居民曰：山上有港鐵咩？）

同理，你之前既回覆，

難道九巴城巴非常願意經營第___號線?
___依然都係蝕錢
唔代表巴士公司會放棄對___既優化，任由佢蠶食公司既利潤喎

底線可以填入任何蝕錢線。



老實講，呢度唔少人都有渠道收風，虛心聽下學習下，有好多野唔係睇表面就睇得出的。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-1-23 12:30 編輯 ]

原帖由 GL3789 於 2013-1-23 07:53 發表


該線載客量與該線既收支情況無必然關係
當中變數包括高昂既隧道費、行車時間既不穩定性

690與港鐵重疊難有前景，巴士公司考慮利潤多於客量吧 ...

第一句我認同，因為還要看成本，例如690總成本比692高。
後面一句....
與港鐵重疊不等於沒前景，很多線都能夠打贏港鐵，何況690還可以上山避風，692則什麼動作都沒有就想取消不合理，轉灣仔或銅鑼灣特快/減價/798走線/甚至我個人不支持的逆走，通通都沒碰。
690上山後，就未必沒有利潤......
現階段我支持692轉兩繁，但我認為合理條件是要在塞車問題改善後（新橋）重新轉回全日(特快）。

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-23 18:33 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-1-23 18:21 發表

第一句我認同，因為還要看成本，例如690總成本比692高。
後面一句....
與港鐵重疊不等於沒前景，很多線都能夠打贏港鐵，何況690還可以上山避風，692則什麼動作都沒有就想取消不合理，轉灣仔或銅鑼灣特快/減價/798走線/甚至我個 ...

692本身係由691+693合併出黎
同690比根本就係兩碼子回事

692今日既客量，同691+693比，客量係大跌9成
根本就維持唔到全日服務

其實現在692已成為了一個箭靶....
各區的朋友一留意到樓下有線未能轉全日就把目光轉到692身上，因為知名度高，結果是一大堆人走出來說692要取消。朋友們，4架車，真的能滿足18區的需求？
講到客量，還有一條繁忙時間最高31%的796s又沒人提（我沒說我想它取消，但請公平點）。

近年其實690和692客量應該都有升....
九成是舊資料，加上班次亦錄得及大幅度的減少....
我講過很多次，現階段692的確不太值得全日，現時692轉特快效果也不會太明顯（塞車造成的影響），但未來不然，因應道路發展，692可以改到快過地鐵很多。

原帖由 castanopsis 於 2013-1-23 19:02 發表
近年其實690和692客量應該都有升....
九成是舊資料，加上班次亦錄得及大幅度的減少....
我講過很多次，現階段692的確不太值得全日，現時692轉特快效果也不會太明顯（塞車造成的影響），但未來不然，因應道路發展，692可以改到快過地 ...

http://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2012/e_ttc_2012_047_tc.pdf
p.9

隧 巴 第 692 及692P 號線的行車路線，大致與港鐵的服務重叠。自港鐵將
軍澳線通車後，隧巴第692 及692P 號線的乘客量持續處於偏低水平，乘
客量由2003 年的平均每日約4,300 人下降至近日約2,300 人

呢2300人講既係692轉行定點班次、推遲中環開出頭班車後既數字

削減服務後兩個方向主要受影響人數(將軍澳往返港島)亦不超過1000人

2003年將軍澳線才剛開通，習慣需要時間改變.....反觀近幾年RDP，客量沒什麼大變化....
(個人觀察是客量甚至有一點升幅，可能個人觀察未必準確）
至少應保留最高客量時段，有60%，比不少線都要好。
再講一次，不要忽略未來這條線的商機/改善機會，重新全日（至少大半日，中環午間到午夜，坑口繼續8時尾車）是卑微的要求。

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-1-23 21:38 編輯 ]